北欧人是怎样谈运动的？试驾沃尔沃S60 T5-新浪汽车

「睁开双眼做场梦。」

最近很喜欢这句歌词所传达的意境，其表达了对于梦想照进现实的希冀。当人们提到沃尔沃，首先想起的必定是安全，毕竟这是沃尔沃品牌刻在骨子里的标签。而在这个年轻人主导市场的年代，什么样的汽车都在讲求运动，所以在一台安全为上的沃尔沃之中谈及运动，会不会是所谓梦想照进现实？

其实不然，作为一个欧洲品牌，沃尔沃本身就具备着运动的基因，在上一代的60车系中，就有着专注于运动与性能的Polestar车型，对于运动和操控的理解，沃尔沃一直都有着自己的独到之处。同样地，当下这一代沃尔沃家族的产品力大家有目共睹，但真正能够与运动较为沾边的，也许就是这最后来到国内市场的全新一代S60 (配置 |询价)了，那么，北欧人眼中的运动，到底是如何诠释的呢？

众所周知，沃尔沃Drive-E系列发动机是将模块化发挥到极致的代表之一，而这台致雅运动版车型搭载的是一台T5动力版本机型，烂熟于心的动力参数，250马力、350N·m的数字摆在同规格机型面前都是非常能打的，与之匹配的也依旧是爱信的8AT变速箱。

相比于S90 (配置 |询价) T5版本车型，或许是S60本身车轻的缘故，一上手它就展现出了极为活跃的动态响应，几乎每次油门的开度深一点，都会换来整台车极其有力的推背感。当然这样的发力特性自然没有S90和V90 (配置 |询价)那份淡定和安然，但却有着很符合运动型车该有的凌厉和蓄势待发的暴躁，开起来十分地爽快。

只是在Comfort模式下，S60就展示出了沃尔沃这套动力系统的好开，动力轻快有力，变速箱换挡较快且极为平顺。而一旦进入到Sport模式，它的躁动因子则被完全释放，变速箱更多地把发动机的转速维持在高位，油门踏板也变得更为敏感，仿佛是来了一次性格分裂一般。

相较于熟悉的动力系统，于我个人而言更喜欢的是这代S60在国产之后，仍旧保持海外版车型的原汁原味，不单悬挂构造没变，而且也并没有迎合大众进行“讨好”式的加长。悬挂的调校明显是偏硬的，高速过弯时对于车身的支撑非常到位，给到驾驶者的信心很足。不过尽管略硬的悬挂会给S60带来丰富的路感信息，但它在处理震动时会带有很不错的韧性和厚重感，震动来得快，去得也快，展现出很不错的高级感。

对于一台运动型车来说，单有支撑肯定是不够的，S60采用的是全铝的前双叉臂悬挂，前轮在转向时面对颠簸路面有着更好的抓地力，车头指向性和稳定性会更好。与车头的稳态相比，S60的尾部反而显得非常活跃，车尾的跟随性相当地好，整台车变线过弯的动作会来得更随心所欲，相对于那些加长版车型拖沓的尾部，原汁原味的S60无疑有着更为灵活的身段。

撇除驾驶，S60依旧是那个我们熟悉的沃尔沃，无论是标识性的“雷神之锤”，还是“维京之斧”，抑或是类似于后驱车的车身比例，沃尔沃时刻都在向我们证明，一套好的设计，是放在任何车型上都能呈现出极为和谐的效果的。

相比于上一代车型的弧线美，新一代的S60反而用上了更多硬朗的线条和棱角的设计元素，从而营造出整车更为矫健的感觉，也更符合这个时代的审美潮流。不同于S90所呈现出来修长和优雅的体态，沃尔沃希望S60能够传递给观众，更多运动的感觉。

简约且环保的中控设计，一直以来都是沃尔沃这套内饰最能打的地方，“以人为本”的理念始终贯彻在整套内饰的设计之中，所以我们可以感受到沃尔沃的内饰是没有异味的，在细节做工之处都是非常精致的，哈曼卡顿的音响系统是悦耳的，整体氛围亦是舒心的。

当然，沃尔沃“安全”的标签自然也是S60所要坚持的，因此你会发现它配备了City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统、头颈保护系统等等等等，为的就是尽可能地确保车内乘员在发生任何突发状况下，都能免受或者受到最小的人身伤害，这，同样也是沃尔沃的品牌价值所在。

THE EHD

所以回到开头的那个问题，北欧人是如何诠释运动的？在我看来，是不变之中寻求改变。不变在于，从S90、XC90、XC60等众多产品来看，简约的北欧设计、以人为本的理念、安全为上的前提，是沃尔沃品牌多年来所一直坚持的东西，尽管是在一台中型豪华轿车上，这些依旧是S60作为一台沃尔沃的核心所在。