基哥果然漂了，居然觉得仰望U7挺便宜的！

　　国产车没有历史积淀，不会讲品牌故事，更没有什么品牌溢价，要做高端车型，只能硬碰硬的上技术了！

　　所以就有了比亚迪最贵轿车仰望U7。

　　云辇-Z首次将电磁原理（原用于航母弹射、磁悬浮列车）引入汽车悬架。

　　以悬浮电机直驱技术替代传统液压系统，响应速度提升至5毫秒（传统悬架100毫秒），实现垂向控制的完全数字化。

　　中国首款水平对置发动机，全球首款智能悬浮车身控制系统云辇-Z，这些中国电动车领先全球的技术象征，在仰望 U7上搭载了。

　　用电动化重构整车控制。你可以仰望 U7炫技般的实现：转弯控制侧倾、原地跳舞、高速爆胎不失控。

　　可以说，仰望U7让所有路，都变成平路了。

　　连悬架系统都完全电动化了，再加上电池、电机、电控，新能源汽车正式进入“四电时代”。

　　起售价62.8万元的仰望U7，远低于此前预期的“百万级”门槛，被部分消费者认为很有性价比，“真香”。

　　比亚迪，正在以技术优势，冲击传统豪华品牌（如保时捷Taycan、奔驰S级），通过“技术定义豪华”，而非单纯堆砌配置或品牌溢价。

　　仰望U7上台阶

　　之前新能源车的三要素：电机、电池、电控，现在可能又要多个电悬架了。

　　新能源车进入四电技术时代，垂直、纵向、横向，三维全面电动化。电气化控制越多，整体舒适和安全方面的上限，天然更高。

　　以前悬架都是完全机械的，现在的悬架可以电子化控制了。

　　仰望 U7 搭载了云辇-Z，智能悬浮车身控制系统，实现基于高压平台的悬浮电机直接输出主动力，首次实现了车辆垂向的全主动、电动化控制。

　　具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车。

　　这些功能的价值，不在于使用频率，而是在于打破了"汽车必须向前行驶"的百年认知定式。

　　我们对汽车的可能性想象边界更大了，正如正如智能手机的滑动解锁重新定义了人机交互逻辑一样。

　　五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。仰望U7拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力。

　　云辇-Z

　　坎坷路途皆平路

　　现在市面上，即便是最先进的全主动悬架，普遍以油液作为介质进行调节，能量传递路径长、精度受限。

　　传统悬架依赖物理结构调校，例如保时捷PDCC（动态底盘控制系统），需2000+种机械组合。

　　云辇-Z将悬架性能简化为电磁场强度与频率的算法控制，使调节精度达到10微米级。

　　原理有点像磁悬浮列车，抛弃了传统的液压/空气弹簧，采用四个悬浮电机直接驱动悬架，也就是下图中，车轮旁边巨大的圆柱体。

　　跳过油液能量转换环节，电能直接驱动悬架动作，全链路效率提升20倍以上。

　　云辇-Z实现了行业多个最优参数纪录：

　　悬架系统峰值功率可达50kW，是目前垂向控制领域的最高水平；

　　在探测方面，云辇-Z的魔尺传感器具备50微秒的行业最快探测响应速度，眨眼间可进行4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平还要快20倍；

　　探测精度高达10微米，即使是纸张厚度十分之一的微小位移信息，也可被云辇-Z瞬时捕捉。

　　所以，它或许能成为最适合送豆腐的车了！

　　全球最快的主动力调节速度，5毫秒内即可完成全链路执行。

　　车身高度调节精度也全球最高，仅为1毫米。

　　云辇-Z极致的探测执行速度与精度水平，让仰望U7在面对随机坑洼路、颠簸路面时，都能从容应对，做到“无预瞄，也能调”，带来“从此无坎坷”。

　　要是让友商来开这个发布会，PPT能讲个三天三夜，热搜多到能用箩筐装。

　　极致技术集于一身

　　安全再上台阶

　　仰望U7打破了硬件之间的隔阂，让易四方、云辇-Z、双向20°智能后轮转向能够全面贯通和融合。

　　四电机独立，有种数学的暴力美学。

　　易四方通过四个独立电机，实现10毫秒级扭矩矢量控制，每个电机峰值功率240kW，总输出1300匹马力，将传统机械差速器、传动轴等复杂结构简化为纯电信号控制。

　　这种"算法暴力"不仅带来2.9秒零百加速，更实现了270km/h极速下的0.5度横摆角误差控制。

　　结果就是，仰望U7可对四个车轮进行毫秒级独立控制，在原地掉头、定轮旋转等功能的基础上，全球首创“平行横移”功能，让车辆“横着走”不再是想象。

　　不知道大家遇到“侧方停车”，会不会紧张一下？现在仰望U7，可以横着把车停好了！

　　仰望U7配备的双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，让D级尺寸的仰望U7展现出媲美A0级小车的灵活性。

　　智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器，同时采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。

　　城市领航功能交付即开通，全国都能开、越开越好开。

　　美式截停？

　　挡得住！

　　在160km/h双轮爆胎场景下，云辇-Z与易四方系统协同，2毫秒内识别状态并调整车身姿态，将轨迹偏移控制在0.5米内，将安全标准从"碰撞生存率"升级为"风险征服率”。

　　在100km/h侧向追尾测试中，仰望U7也在短时间内迅速回归原有行驶轨迹，实现稳行不偏移。

　　此外，仰望U7麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速甚至达到95.11km/h，登顶行业最高水平。

　　传统安全设计遵循"单点失效不致命"原则，而仰望U7搭载易四方，创造性地利用四电机冗余实现"三轮行驶”模式：

　　单轮爆胎后，系统自动抬升受损车轮，剩余三轮仍可维持80km/h行驶30公里。

　　中国汽车首款

　　量产水平对置发动机

　　仰望U7纯电版与插混版车长分别为5265mm、5360mm，轴距3160mm、3200mm。

　　纯电版配备135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，提供720km CLTC纯电续航里程。

　　插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000km。

　　值得一提的是，仰望U7插混版搭载了中国汽车首款量产水平对置发动机，创新性地将发动机高度压缩至420mm，远低于直列发动机700mm以上的高度。

　　突破性地解决了新能源车前舱空间冗余的痛点。

　　这种扁平化布局不仅降低车辆重心，还释放了前舱空间用于电机与智能硬件的集成，形成类似保时捷911的"低趴基因”。

　　此外，水平对置发动机的结构可以抵消振动，具有静谧、平顺的优势，将行驶时混动和纯电工况的噪声差距控制在1分贝以内，为用户提供“与电同静”的极致静谧。

　　丹拿星旋

　　时来运转

　　外观设计以“时空之门”家族化视觉标识为始，从华夏文明的文化结晶——三星堆青铜面具中获取灵感，打造出于极具辨识度的前脸。

　　座舱沿袭了中国传统建筑设计中的对称之美。

　　全车搭载23个丹拿铂金证据系列Hi-End级扬声器，将百万级家用音响的品质移植进车内，提供细致、温暖、自然的纯净声音体验。

　　中轴线上旋转升降的“丹拿星旋”高音单元设计灵感来自日晷，U7 启动时，丹拿星旋旋转、上升，寓意旭日东升，时来运转。

　　结语

　　只要62.8万元，你就能买到云辇-Z+易四方+1300匹马力+水平对置发动机...王炸技术。突然觉得有点便宜，基哥也漂了。

　　这三星堆面具一样的前脸，越看越好看了。

　　仰望U7和云辇-Z电悬架的发布，填补了世界汽车工业量产垂向电动化控制的技术空白，用电动化重构整车控制，在纵向、横向、垂向维度实现了全方位、无死角的电动化。

　　本质上是比亚迪对汽车工业百年逻辑的一次颠覆，用电动化重构机械时代的性能标准。

　　从电磁悬架到水平对置发动机，从爆胎稳行到横向泊车，这些技术突破不仅指向产品竞争力，更试图在燃油车向电动车转型的混沌期，为中国品牌争夺“规则制定者”的地位。

　　其成败或将决定中国汽车高端化，是止步于性价比替代，还是真正开启“技术溢价”的新纪元。

　　一场技术定义规则的豪赌。