国产两栖攻击舰首制舰在上海沪东造船厂下水的消息让中国广大军迷圈热血沸腾，这种心情十分值得理解，毕竟075的服役标志着中国海军远洋作战能力发生质的飞跃。

　　从2019年初的总段合拢，到如今9月的正式下水，满打满算，首艘075的坞期也不过半年而已，要知道，这可是从成本到技术门槛到吨位仅次于航空母舰，目前世界上仅中美两家拥有的战略装备！因此说它是光速服役也不为过。有关这艘新明星舰的强力性能已经不需赘述，今天就带大家来了解一下我们075的下水方式吧。

　　075两栖攻击舰的下水方式属于船坞式下水，又叫“漂浮式下水”，特点是船舶在船坞中建造，等建造到一定可下水状态后，采用向船坞中灌水的方式，让舰船依靠自身的浮力漂浮起来，离开船坞底部的支撑装置，这种好用又方便的办法，主要适应超大型船舶。可以说是简单又安全，工艺要求也不高，同时能克服倾斜船台头部高的缺点，从而降低吊机高度。

　　具体来说就当075建造到初步具有下水能力的时候，船坞通过排水系统将水流放入坞内，让庞大的舰体被浮力抬起，等到船坞内外的水面基本持平时，开门用拖船将舰体拖出船坞进行下一步建造工作，也方便船坞能够尽快接受下一艘战舰的建造任务。

　　然而凡事有利必有弊，船坞下水的方式前期成本不小，一个大型船坞的造价远非是造船台可以相提并论的，好在我们的江南造船厂和沪东造船厂都是近百年的船舶工业基地了，这点基建成本可以忽略不计了。

　　国防发展不能故步自封，国际视野必不可少，今年中旬意大利海军也下水了一艘两栖攻击舰“的里雅斯特”号，而它的下水方式有些特别，采用的是重力下水方式中的“纵向涂油滑道下水”方式。当这艘标准排水量只有2.5万吨的“的里雅斯特”号建造到可下水状态后，工人们就在在倾斜船台的滑道上涂抹油脂，用以减少船体与滑道的摩擦。

　　然后将龙骨墩和支撑架拆除，让全舰的重量移动到滑道，最后松开固定船身的装置，让船凭重力滑入水中，这种方式适合各种吨位和尺寸的船舶，简单方便、价格便宜，但反过来也会对船头造成较大的压力，巨大的冲击力会激起惊涛骇浪，这就对环境有着苛刻的要求，别看是海浪，对周边民用船只的破坏力可一点不弱，没有船身尺寸数倍的水域，根本无法保证过程的安全。