“燃油车要完全被替代掉，那留给消费者的选择还有哪些？”

“混动成为主流后，哪家混动汽车最值得买？”

近日，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式公布，这意味我国汽车的发展路线将会做出重大调整，因此汽车行业内不少人士都紧张了起来，同时这也让消费者开始疑惑。

此前的1.0版技术路线，主要面向“纯电动车+插电式混合动力车+节能燃油车+燃料电池等其他新能源车”，非插电式混合动力车只是被笼统归类到了“节能车”当中。数年时间过去，纯电动车由于种种原因，市场反应不佳；插电式混合动力车很多人也只是作为应付政策的突破口，买来当汽油车开，没有达成节能减排的目标——实际上，在北京，插电式混合动力车辆已经被排除出政策优待范围；不被重视的非插电混合动力车，反而因为更好的驾乘品质、低油耗、免插电等优势，在政策支持极少的背景下，迅速崛起。

2.0版技术路线，相对1.0版来得更“接地气”。“纯电动车+混合动力车”将会成为主要推广目标，传统燃油车将会全面混合动力化。从2025年开始，混动汽车销量要占传统汽车的50%，到2035年则会100%取代传统汽车的销量，与新能源车形成1：1的销量比例。也就是说，如果2035年的乘用车销量为2400万辆，那混动汽车销量将要占到1200万辆。总的来说，这将会是传统燃油车时代的终结，而非插电式混合动力汽车的时代就要开始了。

广汽丰田“混动世家”提前布局，形成国内领先地位

宏观大势已定，在纯电动汽车市场尚未爆发之前，混动汽车将会是市场主流，认清了这样的趋势，作为消费者的我们才能将避免花了十几万乃至几十万买车后，又要面临淘汰或充能不便的问题。

其实在混动领域中，大家一定会想起广汽丰田的“混动世家”。坊间流传着这样的段子“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动”。广汽丰田凯美瑞作为中高级轿车的常青树，在2010年引入凯美瑞双擎混动版之后，让大家记住了广汽丰田就是国内非插电式混动市场的开拓者。不久之后，广汽丰田再引入了雷凌(配置|询价)双擎混动，将丰田混动技术带进了容量最大的中级车市场，并抹平与同级普通汽油车价差，让双擎混动技术普惠到更多消费人群；到了今年，双擎混动家族又再添了SUV成员，威兰达(配置|询价)双擎混动，并且混动技术再度升级，搭载了全新的E-FOUR电子四驱系统。值得一提的是，这三款车都提供了“不限年限，不限里程”的电池无忧服务，在服务层面上领先了其他品牌。

随着布局的展开，广汽丰田的双擎混动车型销量也在不断增长。在今年9月份，广汽丰田的双擎混动车型销量已经达到了9443台，同比增长20%，累计销量超过30万台。

广汽丰田混动车型，不仅省油还更有驾趣

正如前面所说，丰田混动技术赢得了众多消费者的认可，被认定为是“最强混动”，很大程度是因为丰田在1997年就开始投身汽车混动领域，至今已有23年的技术沉淀，而目前最新的第四代THS双擎混合动力系统具有诸多领先表现。

在技术特点上，丰田混动技术方式更加接近人们对“混合动力”直觉上的理解。丰田混动凭借行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力相结合，实现全速域混动，带来平顺柔和的动力输出和显著的省油效果。

除此之外，动力强劲也是广汽丰田双擎混动车型的另一优势。因为用相对排量更大的发动机和双电机驱动车辆，和其他混动技术（例如本田i-MMD和比亚迪DM II）采用“小排量发动机+单电机驱动”的方式相比，加速力会更强，有更多的驾驶乐趣，不仅如此，TNGA架构升级的广汽丰田双擎混动车型，在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力。

双擎杯实战，展现“最强混动”技术实力

近日，第三届“广汽丰田双擎混动杯嘉年华”上海站成功举办。全国140余名车手驾驶未经改装的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎进行“60分钟耐力赛”。最终冠军车队以3.0L的百公里油耗，在60分钟内完成31圈的里程，完美展现了广汽丰田双擎混动车型的实力。

接下来的一站，将会来到珠海国际赛车场，时间就在不久之后的10月30日-11月1日。届时包括张汉标、郑晚成等著名车手在内，来自全国各地的320余名职业赛车手、专业车评人、车主参加本次活动。

总结

在可预见的未来，混合动力汽车会成为主流消费车型。对于消费者来说，要选一定会选最好的，广汽丰田在国内混动市场的提前布局，产品和服务都更为完善，在新的技术路线引领下，必会成为消费者青睐的混动品牌。