如果你经常看美国大片的话，就会发现一个现象，那就是美国大兵在乘坐直升机的时候，喜欢开着舱门，双腿搭在外面。这样的画面看起来非常炫酷，而且十分帅气。但是，我们看中国军人乘坐直升机的时候，就很少有这种情况，舱门也都是关闭状态。是什么造成了这种情况？开着舱门坐飞机不怕掉下去吗？
图为美军乘坐小鸟直升机执行任务首先，我们来说一说安全性的问题。实际上，美军的直升机上都有安全绳或者安全带，这些设备能保证美国大兵不会掉下去。安全性方面来说，这是没有问题的。在之前的美国大片中，甚至实战的时候，像小鸟直升机两边也都坐着大兵，他们就是用安全带来固定自己的。既然安全性不存在问题，那么这么做一定是有目的的。
图为从舱内看到的画面它的目的主要有三块组成，最重要的一个目的就是方便快速行动。无论是绳降还是直接从直升机上跳下去，美国大兵都能够用最快的速度降下去。另外一方面，以小鸟直升机为例，坐在舱内的出入方便程度并不高，黑鹰直升机也一个道理。除了方便快速行动之外，安全性和是最重要的一点。对于美军士兵而言，万一直升机被击落迫降，开着舱门能保证人不被捂在机舱里。当然，如果当场爆炸解体或者坠地爆炸，坐在哪里区别并不大。
舱门机枪这种布局在美军内非常常见
而第三个方面，则是实战总结出的经验教训。在闷热的越南战场上，关着舱门就相当于把自己捂在高压锅里，还没等打仗就热晕了。而且，在越南战场上，由于北越游击队的空中力量非常少，所以直升机经常执行空中支援等任务，舱门开着方便程度肯定是非常高的。
其实关闭舱门的情况也有很多
而且，还有一个非常重要的关键点。就是在战场上抢救伤员的时候，担架可以直接送入机舱，能够快速转运伤员。总之，这一种方式优势非常多。而且，总的来说，美军直升机也不完全都是开着舱门，有时候还是关着的。不过，话又说回来了，为什么中国的直升机却不采取这种方法呢？
图为米-171直升机在直-20未出现之前，中国的运输直升机主要以米-17/171为主，夹杂一些直-8、直-18和直-9。这些运输直升机里面，除了米-17/171之外，都不是用来承担战场出租车任务的，他们主要是用来支线运输。而在这种情况下，开舱门的意义并不大。而米-17/171直升机的结构和黑鹰直升机不同，舱内空间相当大，门在乘员舱前方。
图为直-20直升机换句话说，美军之所以这么说，是需求使然。但是随着中国的直-20不断服役，这种方式极有可能也会出现。因为根据之前有关人士的分析，直-20未来的定位就是战场上的出租车，可以执行各种前线运输任务，甚至还会出现各种攻击型号、可加油的型号。
所以，有网友表示，当直-20大规模服役以后，这种形式也会出现。不过，武器装备还是要以战术定位和需求为主，只要适合，就是最好的。（万年炎帝号）
