从各自在汽车市场的发展来看，德系和日系车仍然有着难以撼动的地位，甚至占据了大部分的市场份额，而对于这两年处于下滑状态的美系，韩系和法系车来说，显然是越来越难了，不过话说回来，正因为消费者越来越注重车辆的品牌，才导致了不少优秀的好车一度被"埋没"，如果说一辆车有着足够的实力就不愁得不到消费者们的认可，那么，难道丰田皇冠，福特金牛座，雪铁龙C6等等产品力还不够优秀吗？

在中级轿车领域中，相对来说，无论是雪铁龙C6，还是福特金牛座，它们至少还是有一点的存在度，而要是说起起亚赋予厚望所打造的这款斯汀格，基本大部分人都会觉得会比较陌生，也是，斯汀格确实在上市以来一直都处于非常尴尬的处境，而走在大街上基本也都看不到实车，不过，当对它细心了解过后才发现，其实它所拥有的产品力并不是我们想象中的那样不堪，甚至要更加的优秀，为何会这样说，并不是空穴来风，一起了解下它吧！

斯汀格定位为一款中型旗舰车，但它更偏向于一款跨界轿跑，车头仍然是起亚经典的虎啸式进气格栅，并在两侧犀利的大灯勾勒后，从而为车头营造出了更强的视觉冲击感，而在侧面看去，整个车身也打造的格外抢眼，稍显俯冲的身姿在有着大掀背式车顶和双腰线的衬托下，一眼看去，它所呈现出的既视感可以说比奥迪A4L，皇冠，金牛座漂亮多了。

此外，斯汀格所拥有的车身长宽高也分别达到了4830*1870*1400mm，同时再配以2905mm的轴距，由此可见，在车内空间上，也都一样是在众多同级车中处于中等偏上的水准。

除了有着让人惊艳的外观，斯汀格所换上的家族式全新设计风格所营造出的既视感也一样是比较的豪华，大气，看起来也非常的舒服，而车内在有着精致的做工和扎实的用料的覆盖下，在触摸感和质感上也做的挺不错，此外，斯汀格在配置上也是极为丰富，尤其是全系所标配的10大安全气囊，堪称同级最厚道，不该被埋没的轿跑，纯进口纵置后驱，一脚油门265马力，无奈没人识！

作为一款轿跑车型，斯汀格在动力上自然也就不会逊色，此次在全系标配着一台可爆发出256马力的2.0T涡轮增压发动机的同时，并采用了纵置后驱驱动模式，而在传动系统有着8AT变速箱的加持，让它不仅有着比较平顺的行驶品质，百公里提速也仅需8.1秒左右，堪称性能"小钢炮"，所以也就不难感受到，斯汀格所给驾驶员所带来的驾驶乐趣也是相当出色的，无奈却一直处于没人想要的状态，直到目前被停售。