因为普拉多这款车在空载的情况下，车身与地面的离地间隙超过200mm，加上该车出色的接近角和离去角，让这款车既能在混合路面行驶，在山地、丘陵行驶更是游刃有余，所以普拉多这款车就成为川藏线上出镜率最高的越野车。随着自驾游的兴起，性能强大的越野车在国内越来越走俏，因此起亚就亮相了新一代霸锐，该车后期很有可能会引入国内市场。

虽然国人对霸锐这款车知之甚少，但是在当地该车拥有非常高的人气。因为它的通过性和整车的设计风格比普拉多还有优势。车头部分，霸锐采用彰显气势的大嘴式通风口，内部填充深灰色的线条作为点缀，让车头的档次感得到升级；灯腔内配备的远、近光灯同样大气，下沿设计的流水转向灯和LED日行灯，让前脸个性化效果得到升华。车头下部分该车大面积包裹银色的饰板来点缀，让车头的越野气息变得更浓郁。

由于霸锐拥有235mm的离地空间，配合33.6°的接近角、27.5度的离去角，使得这款车的最大涉水深度达到715mm，可见霸锐的通过性比普拉多还要强。也正是因为该车有着较大的离地空间，只能在车门下方设计上下车踏板，以便方便上下车，与车顶上加装的银色行李架搭配，让车身呈现出更强大的力量感。

之前越野车只注重外观而忽略了内饰的造型，霸锐这款车内饰的设计风格截然不同。霸锐的内饰不但大量采用软性材料，同时还点缀实木饰板来点缀，让内饰拥有豪华车型的既视感。另外，霸锐中控台上搭载的12寸液晶显示屏，支持安卓/苹果手机互联，还可以显示倒车影像、GPS导航等功能，配置应该说很全面。

为了符合国6环保要求，霸锐搭载了3.0T的v6发动机，发动机额定功率达到260PS，峰值扭矩可以达到450NM，与之匹配起亚自家生产的8AT变速箱，动力输出的平顺性是比较不错的。在越野配置上，该车除了拥有刚性较强的非承载车身外，还有三把差速锁。综合来看：起亚版的“普拉多”拥有比大G还霸气的造型，以及丰富的越野配置，看到这款车亮相，车友表示等不及了，期待该车能引入国内市场。