法系车虽十分努力迎合市场，但销量方面相比德系、日系、美系等品牌确实无法相提并论，甚至国产自主品牌都要比法系车更有竞争力。法系车也并没有因为销量不足从而缩减造车的成本，对于车身底盘方面的调校，依旧拿出了当年不输德系的高水平。比如今天所要介绍的这款车，过弯从未见它飘，轴距超2.7米，6AT/8AT任选，品质不输大众，这款车就是标志4008。

作为标志主打的紧凑型SUV，标志4008本身应该拥有着不错的市场，毕竟在价格方面给到了十足的诚意。标志4008官方指导价为16.97-24.37万元，北京地区最高优惠可达到3.7万元，要知道哈弗H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)等车型，顶配车型均已超过13万元，标志4008有着法系合资的身份，再有着扎实沉稳的做工，不应该在销量方面落得惨淡收场。在笔者看来，标志4008多少受到市场保值的影响，46.86%的市场保值率相比国产自主品牌车型还要逊色一筹，可见市场竞争着实激烈。

在外观的设计上，标志4008采用了家族全新的设计，相比同级别的竞品车型，视觉效果更为精致。倒梯形的进气格栅尺寸适中，中网采用了点阵式的镀铬饰条搭配，再配以造型犀利的鹰眼大灯，更为增添了外观品牌辨识度。车身侧面使用了当下流行的悬浮式车顶，并且车顶行李架都采用了高亮镀铬的元素，使得车身与车顶有着精致划分的层次效果。

来到车内，相比同级别同价位的竞品车型，标志4008的内饰氛围战斗感十足。多边形的方向盘采用了真皮材质包裹，并且各式各样的功能按键触手可及，便于日常驾驶盲操的同时，更能够让驾驶者的视野始终保持在路面，恰到好处提升了安全性。在配置方面，疲劳驾驶提醒、定速巡航、上坡辅助、方向盘换挡、CarPlay等功能均是全系标配，整体堆料比较充足。

乘坐感受方面，标志4008车身尺寸分别为4510/1850/1628mm，轴距2730mm。车身尺寸在同级别属于中等水平，超2.7米的轴距长度也使得后排乘坐空间极为宽裕，再有座椅填充物饱满比较柔软，再有着扎实的底盘作以支撑，乘坐质感不输大众车型。后备厢容积为461L，而标志4008后排座椅支持水平放倒，纯平的展现不仅有效拓展装载能力，户外郊游也是移动的“双人床”。

在动力方面，标志4008分别有着1.6T与1.8T动力总成可选，发动机最大功率分别为170马力和211马力，峰值扭矩分别为250牛米和300牛米。传动分别搭配6AT和8AT，其中1.6T车型百公里加速仅需要8.85秒，实测百公里综合油耗仅为7.6L。这套动力总成放在标志4008，动力输出作为家用绰绰有余，而且发动机融入了CVVT连续可变正时系统，而且全系只喝92号油，拥有着同级别中更加出色的燃油经济性。

导致标志4008销量不佳的原因还在于底盘悬架并非四轮独悬，针对其价格定位，以及品牌在中国市场的保有量，消费者确实并不会将法系车作为考虑对象。对于标志4008，你们怎么看？欢迎留言讨论交流。过弯从未见它飘，轴距超2.7米，品质不输大众丰田，名牌三大件，无人懂