又一国产车倒下，从22.97万降至7.37万，库存堆积如山，无奈停产。要说到现如今的国产车，未来发展是非常可观的，因为现在有越来越多的消费者愿意去支持国产车。虽然国产车的品质相比合资品牌还差了些许，但是也有消费者为国产车打抱不平，合资品牌有着百年造车的历史，而自主品牌起步也就20多年的事，甚至要更短，所以国产车与合资车之间存在差异是非常正常的。如今看着市面上主流的国产车型越卖越好，市场对标的合资车型价格也有所下探，这就导致消费者在有限的预算范围之内有了更多的选择，相比那些在网络上诋毁国产车的键盘侠，如今10多万就能够买到配置丰富的合资车，难道不应该跟国产车说一声谢谢吗？

目前国内市场热销的国产车型多以哈弗H6(配置|询价)、长安CS75(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)等车型，而像是在新能源市场，比亚迪的收获也是非常丰富，搭载刀片电池的比亚迪汉，零百加速只需要3.9秒，而顶配车型售价还不超过28万元，再加上终端的优惠力度和没有购置税，显然比亚迪是在创造国人买得起的“电动超跑”。相比这些热门，销量靠前的主流车型，本期所要讨论的这款车型，不仅价格定位足够亲民，还曾扬言叫板合资品牌，只可惜最后落得悲剧收场，这款车就是华泰宝利格。

国产车除了在品质方面相比合资车差了些许之外，未来的市场保值率也让消费者为它捏了一把汗，所以自主品牌在主打亲民的时候，在价格定位方面相比同级别合资品牌是非常的便宜。第一代哈弗H6顶配车型售价不超过15万元，而与它同级别的华泰宝利格2012款顶配指导售价高达22.97万元，显然与自主品牌主打亲民是背道而驰，再加上起步售价达到了11.97万元，所以就导致华泰宝利格市场销量不见任何的起色。

按照消费者的心理，同样的市场定位，相差无几的市场售价，选择大众途观、本田CRV，或是丰田RAV4不是更合适？完全没有必要为了支持国产品牌发展多花钱，如果为了支持国产品牌发展，哈弗H6有着更亲民的价格定位，再加长长城对于车辆底盘出色的调校工艺，华泰宝利格定价高，显然是搬石头自己的脚。

因为销量不佳的缘故，从2021款车型之后，华泰宝利格的市场售价连续几年跳水，直到最后降至7.37万元，仍然没有消费者理会。但是明眼人都知道，在那个年限时间，哈弗、长安、吉利、比亚迪等自主品牌早已占据国内市场销量份额，而华泰宝利格的外观造型依旧保持着老款的风格，先不说外观造型有些老气了，最后在售的2017款车型，只标配了主副安全气囊，而在驾驶辅助功能上，像是刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等功能均没有标配。

再加上整台车的轴距长度只有2620mm，接近小型SUV的轴距长度，所以空间也只是满足日常的使用。让我们再按消费者的心理来说，华泰宝利格整台车并没有出色的亮点，更没有值得消费者为它买单的意义。

华泰宝利格的失败说明国内市场竞争确实激烈，而同样都是自主品牌，哈弗、长安、吉利都在努力在自主研发的道路上进行探索，而比亚迪则开辟了新道路，在新能源领域摸爬滚打，如今不仅在燃油车领域销量靠前，在新能源市场更是收获丰富。而华泰就是因为缺少自主研发的精神，品牌没有核心理念和价值观，产品定价高给了竞争对手有机可乘，品牌倒下也成为了注定。对于华泰汽车，大家怎么看？欢迎在评论区留言。