同为美系品牌，上汽通用和福特可以说是难兄难弟，他们不约而同地选择同一个时间转型，也不约而同的一起被消费者打进冷宫。但是上汽通用选择了自救，把消费者最讨厌的三缸机撤下来，再一次用上了四缸机，成功地从崖底爬上了岸，福特呢？在作妖的道路上一去不复返。

福特福睿斯在2020年全年卖出33,049台，不如日产轩逸(配置|询价)一个月的销量，这比停产还难受，罪魁祸首就是这款车搭载的三缸发动机。

福特福睿斯搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，马力高达122匹，最大扭矩为152牛米，工信部综合油耗为5.7L。

车主对福特福睿斯1.5L动力的评价为足够使用，油门的响应速度很灵敏，作为日常出行没有问题。

我们来看一下日产轩逸的动力。日产轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱和5挡手动变速箱，马力高达122匹和135匹，油耗最低为4.9L。

日产轩逸的1.6L比日产轩逸的1.5L明显跑得快，油耗也低，福特福睿斯一开始就处在弱势。诚然，每个消费者的购车需求不一样，最起码，福特福睿斯的优惠是日产轩逸远远比不上的。

但话又说回来，谁让三缸机的震慑力比优惠还要大？消费者宁愿多花一万块钱买回一台四缸机，也不愿意理会三缸机，哪怕再便宜。

遥想当年，福特福睿斯曾经与别克英朗共同霸占70%左右的市场份额，德日系在当时完全不能与之对抗。

好景不长，福特福睿斯在2018年迎来转折点。美系车为了节省成本，开始全面使用三缸机，然后福睿斯就迎来了它的终结。

客观来讲，福特福睿斯的自身实力很占优势。长是4587毫米，宽是1825毫米，高是1490毫米，轴距是2687毫米，尺寸标准，比不上日产轩逸，合理的空间搭配倒也不影响消费者使用。后备箱有很大的容积拿来放行李，储物空格也相当大，拿来放一些个人物品最合适不过。

马丁脸是福特福睿斯的标志，看上去很有立体感。流畅饱满的侧腰线在设计上浑然天成，个人认为是整车上下最美的地方。

配置方面比大众朗逸(配置|询价)要好，为消费者提供了黑灰，黑棕，纯黑三种配色选择，简单却不简约。

全车支持蓝牙车载电话，前中央扶手，单色行车电脑显示屏，主动闭合式进行格栅，车内中控锁，发动机电子防盗，上坡辅助，发动机启停等等。低配版本没有搭载液晶显示屏，这是合资车的通病，抠门抠习惯了。

目前福特福睿斯从8.08万降到5.58万，最顶配从11.68万跌到8.98万，说实话，这个价格很有吸引力，但没有打动消费者。

上汽通用不忍心看到别克英朗继续落魄，在去年重新换装四缸机，成功让别克英朗再一次腾飞。福特直到现在都没有换装四缸机的想法，为了提高销量，厂商想出了降价的方法。

三十年河东，三十年河西，车企和消费者之间的角色早已互换，以前国人买车需要仰望，现在换成车商卑躬屈膝，恨不得跪地磕头央求消费者购买。福特应该好好学习上汽通用的变通，何苦在一棵树上吊死？老祖宗云：变则通，不变则死，条条大道通罗马，不要选择一条道走到底，万一被堵死怎么办？