朝凌客专建设进入了全线铺轨新阶段，因为铺轨基地设在锦州薛家站附近，所以铺轨从朝凌锦州标段右线开始，向辽宁朝阳站方向推进，到了朝阳再铺设左线回到锦州，全线铺轨由中铁十二局承担。

　　朝凌高铁自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳、锦州市后接入京哈铁路凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。2017年10月开工，预计2021年7月底具备开通条件。

　　为确保高速运行动车组列车的高平顺性和高舒适度，朝凌高铁大规模铺设60N廓形钢轨，这是一种具有新轨头廓型的钢轨。使用该种钢轨，在直线线路上，钢轨上的轮轨接触光带居中；

　　曲线线路上，轮缘贴靠钢轨时形成共形接触，减少轮轨接触应力，极大改善了轮轨接触几何关系和车辆动力学性能，可以减少甚至避免钢轨工作边出现肥边、剥离掉块和疲劳核伤，延长钢轨使用寿命。同时，朝凌高铁采用的是500米长钢轨直接铺设无缝线路，保证了长钢轨焊接接头的质量和平直度。

　　今天到锦州北站三屯特大桥东端的铺轨现场看看，非常壮观。

　　中铁十二局采用“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，有效减少传统铺轨作业中的倒运环节，直接“一步到位”，有效提高了铺轨速度。同时采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化的目标，确保铺轨施工质量安全，此次铺轨预计于2020年11月底完成。

　　朝凌高铁穿越辽西北丘陵地带，桥梁隧道占比达到70%以上。作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，建成通车后，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，实现京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通，并将东北开放城市大连与辽西欠发达地区有效连接，对促进沿线经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。届时锦州进京的时间将从现在的4小时缩短至1小时40分钟。

　　在高铁建设各工序中，铺轨应是比较快的工序，每个铁轨500米长，搞定两双就一公里，所以看起来进度很快。