9月20日，国内热心网友“偶遇”075进行局部施工作业，“偶得”的照片中显示，075上层建筑外部搭建了多层施工平台，而此时的075一改往日的灰白形象，曾经洁白染有烟熏妆的桅杆，现已全部涂成黑色，因其简洁的造型而并不显得十分突兀。网友则称，“最后还是刷黑了”。

　　此前075舰试航多日归来，烟熏妆的黑分布得不是那么均匀，想必部分网友看过之后，十分想手动将其涂满黑色，或许也是照顾到海军军士们的这一审美需求——要知道中国军人叠豆腐块的手艺可不是说着玩的——最终决定将其全部黑掉。当然也会有人问，浓浓的黑烟应该不是什么有利条件，为什么不改进消除呢？这样075又厉害又好看。

　　而纵观世界航海史，不冒黑烟的船舶不是好攻击舰，当然这只是一句调侃。但是，冒黑烟这一现象，确实是许多舰艇船只共同面临的问题。比如英国皇家海军所拥有的45型“勇敢级”导弹驱逐舰，涂黑的不只有桅杆，还有后方的一个塔台；法国的拉斐特级护卫舰也是如此；就连美国的阿利·伯克级驱逐舰也带着那黑黑的桅杆。

　　所以，这就并不像一些自称是“中国军事航空专家”的国外网友所说的，075涂黑桅杆是为了解决黑烟排放影响船身隐身性的说法，如果他真的这么想，由于他用的也是我国热心网友的图片来源，只能说明一来，他中文不好，不到十个字的配文也能曲解出题文不符的含义来；二则说明，他只是一个伪军事专家，对于军用技术实则一窍不通。

　　实际上，船舶黑烟很大程度上，受船只动力来源的影响，也就是我们常说的，化石燃料不完全燃烧问题。正如“海事执行”杂志网站，9月21日发表的文章所言，只要有航运的存在，就需要处理尾气与排放所造成的温室气体污染现象。今时今日大多数船只都考虑的是经济成本效应，但在不久的将来，就应对二氧化碳排放量对全球经济带来的挑战而言，船只建造工艺的低碳化将是造船业的必然趋势。

　　另外，一名热心水手、海洋工程师的介绍中，我们能够进一步了解，船只黑烟的形成原因。船只的排烟、排气口，一般对着发电机、锅炉、惰性气体发生器。黑烟的主要原因就是空燃比不平衡，要么是空气不足，要么就是燃料本身处理出了问题。就像冬天烧煤，充足的空气，优质煤，甚至不会产生可见的烟尘。

　　如果产生黑烟，想要改善烟尘状况，也要从发电机、锅炉、气体发生器这些地方着手检查。就发电机而言，首先应该检查船舶的总体负载，确保发电机在最佳范围内运作。如果负载较小，建议停止一台发电机；二来检查涡轮增压器鼓风机中的空气滤网，这就像空调滤网，会影响功率和出风效果，如果滤网过滤效果不佳，鼓风机所提供的空气含氧量就偏低，自然会造成不完全燃烧。

　　诸如此类的情况，大部分都基于空燃比概念，以及机器工作状态和本身的硬件条件。当然，如果直接更换非燃烧型发电机，就不存在燃烧不充分的问题，但目前我们还处于数量和功能优先考虑的阶段，所以黑烟现象必然普遍存在，而我们也已见怪不怪了。（猫爪）