虽然现在已经到了3月，但距离春节也没过多长时间。今年是中国的牛年，牛有厉害、强大的寓意，所以就会有车企采用牛来当做车型的名字，就比如前不久上汽皮卡刚刚发布的上汽牛这款皮卡。无独有偶，在春节期间，黄海皮卡也曝光了新车的系列，其中最先推出的车型就命名为“大牛”。这种采用动物名字作为皮卡车型名或者品牌名就难免会出现这种“撞车”的局面。那我们现在就来看看都有哪些皮卡（或品牌）的名字跟动物有关。
黄海“NEW 牛”全新系列皮卡
涉及动物：牛
如果按照先来后到的顺序看，最近用牛来命名车型的还要从黄海皮卡开始。在2月份就有消息报道，黄海皮卡将会在今年推出“NEW 牛”全新系列皮卡车型，针对不同的定位，共分为五款车型。而其中率先推出的车型定名为“大牛”，之后还会推出多款车型，比如针对越野定位推出的“野牛”、高性价比车型“小牛”、针对改装市场推出的“金牛”、配备科技智能配置的“猛牛”。但显然黄海皮卡将车型推出的速度有些慢了，所以到现在也没有见到真正标有牛字车标的皮卡出现，当时曝光的谍照也有一些PS的成分。不过据笔者猜测，黄海的这些牛系列皮卡，或许只是在现有车型的基础上进行小改动，也就是“小改款换新名字”的一个过程。
上汽牛
涉及动物：牛
所以上汽牛这款皮卡并不是第一个以牛命名的皮卡。不过相比前面的黄海皮卡，上汽皮卡显然是个行动派，从概念车到发布也是稳步推进的。而且这款车亮点也很多，叫做上汽牛也确实可以。最主要的亮点就是搭载上汽π 2.0T双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩可以达到500N·m，这在国内的皮卡车型上首屈一指，已经超越了长城炮的2.0T柴油机和当初江西五十铃D-MAX的4JJ1 3.0T柴油机，是真的牛。
不仅如此，这款车虽然与T70采用同平台，但改变也很大。除了动力之外，也采用了目前旗舰乘用型皮卡大多采用的适时四驱系统，并且设置了两驱、自动、高速四驱和低速四驱多种模式，又是一款典型的家用皮卡。而且车内双联屏的设计目前在大部分自主乘用车上比较普及，而这是首次搭载在一款皮卡之上，很有意义。
标致Landtrek
涉及动物：狮子
把标致Landtrek放到这篇文章里其实有些勉强，因为这款皮卡的名字跟动物并不沾边，只是标致这个品牌标识是狮子的造型。但标致Landtrek是长安凯程F70的兄弟车型，所以也算是耳熟能详的跟动物有关的皮卡。外观部分与凯程F70最大的区别就是前脸和车尾部分，直接采用了标致的立狮LOGO，中网也是标致车型常见的直瀑式进气格栅。其他部分则与凯程F70几乎没有差别。而标致Landtrek是面向海外市场的车型，所以预计动力部分将会采用投放地市场中主流的汽柴油机型，也许就会有大排量柴油机的使用。不过在国内的兄弟车型凯程F70，只有三菱的2.4T汽油机和江西五十铃的VM 2.5T柴油机可以选择。
福迪雄狮系列
涉及动物：狮子
国内跟狮子相关的还有一款非主流的皮卡，就是福迪雄狮系列皮卡。这个系列分为雄狮F16和雄狮F22两款皮卡，但无论看哪一款，都跟狮子所展现的威武霸气没什么关系。雄狮F16是典型的工具型皮卡，设计感全无，整车横平竖直，完全的实用取向。雄狮F22可以看做是套壳车型，外观与大运皮卡、东风御风P16基本相同，顶多算成高级一些的工具型皮卡，“雄狮”的名字确实不太符合。
长城风骏系列
涉及动物：马
跟马相关的皮卡有很多，其中最有名的当属长城风骏系列了。骏字本身就带有马的意思，而且风骏系列在澳洲市场的名字叫做steed，也有骏马、坐骑的意义。而长城也靠着这匹“马”发家致富，成为了国内皮卡企业中的一哥。风骏系列包括停售的和在售的拥有多款车型，风骏3、风骏5、风骏6、风骏7，价格也从7万元到13万元不等，几乎霸占了早期的所有皮卡市场。目前风骏3和风骏6已经停产，风骏5和风骏7其实在商用炮的排挤下也日薄西山，因为这个系列车型的历史太长了，已经进入了生命末期。而商用炮将来肯定会取代风骏系列目前的地位，成为长城皮卡的主要走量车型。
长安神骐F30
涉及动物：马
不仅“骏”字带有马的意思，长安神骐F30中的“骐”也有同样的意思。骐的本义是指青黑色有如棋盘格子纹的马。所以与风骏一样，带有“马”的皮卡通常也是一个任劳任怨的工具型皮卡。神骐F30在长安皮卡的销量中占有很大比例，原因就是5.41-6.38万的价格十分亲民，而且这款车还有平底三开门货箱，非常适合个体经营创业者。但这个价格的区间已经进入了一些微面、微卡的市场，所以神骐F30的竞争对手就不是传统意义上的皮卡。而最近异常火爆的五菱征途，或许是长安神骐F30最大的竞品。
郑州日产锐骐系列
涉及动物：马
郑州日产锐骐系列也是带有马的皮卡名字。锐骐系列分为全新锐骐和锐骐6，而这两款车都有很大的亮点。锐骐的历史也很长，2005年，郑州日产执行了双品牌战略的首款自主车型——基于日产D22打造的锐骐，这一卖就卖到了如今。而全新锐骐换装了玉柴Y24柴油机，排量2.4L，量产后的最大扭矩被调校到350N?m，但其实这款发动机的最大扭矩可以达到400N·m，是一台很有潜力的发动机。而且全新锐骐整车采用日产化的设计理念，与普通的工具型皮卡相比提升了一个等级。
锐骐6与锐骐一样，都是采用了日产皮卡的平台开发，而锐骐6的兄弟车型就是纳瓦拉，所以它的亮点更多。首先就是那台代号为M9T的2.3T柴油机，这台机器与海外版纳瓦拉所搭载的柴油机同宗同源，最大功率120kW，最大扭矩高达380N·m，满足国六排放标准，所以锐骐6可以看做是柴油版纳瓦拉。而目前还有主流的8AT变速箱与之搭配，更是增强了锐骐6的产品力。
骐铃T系列
涉及动物：马
骐铃皮卡虽然已经处于停产的状态了，但是这款车在售的时候也是一款非常有性价比的工具型皮卡。骐铃T系列有T100和T7，更早还有T5和T3，都是典型的回本利器。目前骐铃T7还比较常见，前脸与大众Amarok非常类似，很有辨识度。
另外，骐铃T系列在2019上海车展上还推出了一款概念皮卡，名为骐铃T15。其实从整体设计上来讲，骐铃T15已经非常乘用化了，六边形的大嘴式进气格栅、相当流畅的车身线条，与现在的主流家用皮卡相比不落下风。只可惜由于企业变动的缘故，这款车也没有了下文，相当可惜。
江铃域虎系列
涉及动物：虎
说到动物，虎在动物中属于食物链顶端，相当有气势，所以也会有不少皮卡以虎为车型名字，最知名的就是江铃域虎家族。这个系列中定位从低到高分别为域虎3、域虎5、域虎7和域虎9。而目前域虎3作为工具型皮卡，被新宝典取代；域虎5和7的定位接近，也可以归为一类；域虎9则主攻家用豪华市场。
在当初以外观来分辨域虎3和域虎5相当困难，因为两者都采用了家族化的设计方式，前脸都是梯形大嘴式设计，区别只是“大嘴”与发动机舱中间是否相连这一个不同点。而域虎7和域虎9则区别明显，而且域虎9整体定位更高，比如采用了带有全地形模式的适时四驱系统，这一配置成为了家用皮卡中的主流设计。
中兴威虎/小老虎
涉及动物：虎
与江铃域虎同样采用虎的元素命名的皮卡，还有中兴旗下的威虎和小老虎这两款车。从整体外观来看，这两款车与虎的高大威猛关系不大，但却有一种“虎头虎脑”的气质。威虎是中兴早在1999年推出的一款工具型皮卡，到现在已经有20多年的时间，也是一款在皮卡市场中摸爬滚打多年的老将了。小老虎则是基于威虎平台研发而来，定位更低一些，与长安神骐F30的定位类似，都是与微面、微卡等车型做竞争对手。作为与共和国同龄的车企，中兴威虎、小老虎以及领主都多次大批量出口海外，有一些“墙内开花墙外香”的感觉，销量成绩也比较不错。
猎豹CT7
涉及动物：豹
与标致Landtrek一样，猎豹CT7也是一个品牌名字与动物相关的皮卡。由于军工企业的背景，猎豹汽车以前生产的众多越野车都是军队采购的通勤车型，越野性能相当可靠。而猎豹CT7是猎豹汽车在2017年推出的全新皮卡车型，本被很多资深军迷、越野玩家期待，但1.9T柴油和2.4L汽油的两款动力实在是有些孱弱，与猎豹的动作敏捷、动力强劲实在是搭不上边。再加上企业的不断变动，最终导致走向停产，猎豹汽车也逐渐走向了衰落。
道奇Ram系列
涉及动物：羊
道奇Ram是一款标准的美式全尺寸皮卡，而它的名字也简单暴力——Ram，意思就是公羊，而道奇的品牌标识也就是一只威武的公羊羊头。羊是一种充满两面性的动物，外表温文尔雅的它，内心实际充满着坚韧与倔强。道奇Ram皮卡正是为了展现这种气质，将整体外形设计的非常有肌肉感。而且这款车分为Ram1500/2500/3500，个头也从小到大，当然性能也是越来越强。但是在国内这款车并未正式引进，只能通过平行进口的方式购买，也就成了少数人的大玩具。
总结：用动物的名字来命名皮卡或者品牌，无疑是想将动物的特点、品质、精神融入到车型的理念中，让大家更好记，也是对这款车最好的期待。不过能够展现车型品质的动物并不太多，所以重名也在所难免。而且现在为车型命名的方法越来越多，出其不意、与众不同的名字也会频繁的出现，如何让大家一下就记住，还不觉得俗，是一个让企业非常头疼的问题，所以车型命名也应该更加谨慎。
