作者：时代财经 卢卡

作为国内最早开启“双品牌”战略的合资企业，神龙汽车在1992年由东风汽车集团和PSA集团共同出资成立。

该公司拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌。神龙的成立和发展，对武汉乃至中国汽车工业的发展进程中都有着重要的意义。

但是，过去几年，对于神龙汽车而言，并不是一段容易的时光。

神龙汽车 图源：官方

2015年，在神龙汽车实现70.48万辆销量巅峰后，其发展情况便每况愈下，自2016年销量腰斩，2019年更跌至11.36万辆，今年前8月，受疫情的进一步冲击，神龙汽车累计销量仅有81045辆，同比下滑了63.36%。

另据东风汽车集团有限公司（00489.HK）近日发布的财务数据显示，今年上半年神龙汽车亏损了13亿元。

神龙汽车，在疫情加速市场洗牌的背景下，已处于背水一战的生死边缘。

10月24日，在英雄之城武汉，神龙汽车文化节盛大举行。

神龙汽车文化节 图源：官方

“元+”计划发布、“五心守护行动”落地、战略合作签约、双品牌经销店启动，一系列变革措施的落地，也预示着该公司已发出了破釜沉舟的信号。

其中，原有的“元”计划进一步升级为“元+”计划，具体行动战略设置为四个维度，分别是：产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效。

具体内容上，未来5年，神龙汽车将投放14款车型，推出更加经济和节油的新动力总成产品；其次是重新界定东风标致和东风雪铁龙双品牌在中国市场的定位，通过服务升级增强用户购买信心，包括承诺“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年”等。此外，“元+”计划还提出提升公司内外部的运营效率，以快速响应客户需求。

“元+”计划

在活动现场，今年9月临危受命的东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司党委书记、总经理陈彬对外界表示：“这既是一个能够聚焦当下，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。”

“起步即冲刺，我不给自己留退路”。

陈彬现场发布“715”政策 图源：官方

面对严峻的市场环境，无论是对陈彬，还是对神龙汽车，此刻已无任何退路可言。因此，神龙汽车文化节，也可看作是该公司奋力吹起的自救号角。

在这场近5000人参与的线下大Party中，其中的大部分，是一直陪伴神龙汽车的员工、车主以及合作伙伴，他们也见证了神龙汽车的发展历程，对神龙汽车有着特殊的情感，这也是陈彬所珍视的。

就在文化节正式举办的几天前，陈彬对外发布了一封公开信，在信中，他将客户、合作伙伴对于神龙汽车发展近30年的支持和信赖，视为最珍贵的财富。

在文化节上，这份珍视也得到了淋漓尽致的展现。

无论是现场大屏幕中多次播放的车主故事，还是 “五心守护行动”，以及在活动现场引起热烈反响的“715”三项服务政策：7天无损失退换车、1年内保价、5年无忧整车质保，对当下的神龙而言，获得新老客户的信任，无疑是最重要的一环。

为了确保这一系列硬核的客户服务承诺有效兑现，现场陈彬还宣布，10月24日起，神龙汽车在400服务热线中，增设总经理投诉专线，2小时限时回应客户诉求。

除了对客户珍视，亟需提升的终端销售无疑是神龙发力自救的重点。

对于这一环节中参与的经销商等合作伙伴，神龙汽车表示，四季度，该公司将补充1.5亿元的商务费用，强化区域营销；PSA每年将向神龙公司提供上亿人民币资金，用于双品牌建设和渠道发展等。

对于变革的核心--产品，陈彬也坦诚，在过去的产品中，的确存在“顶配之下皆丐版”的产品间级差配置不合理的问题。

因此，未来，神龙汽车将进行更加针对中国市场的产品适应性开发。比如说，增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车型，实现配置、体验、性能的全面升级；持续推进E动战略，在现有发动机全部实现国六B排放标准，并全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。

值得一提的是，作为神龙汽车的股东之一，PSA集团显然也对于中国这一全球最大，最具备增长潜力的汽车市场有着更为长远的目标和计划。

10月24日，PSA集团管理委员会主席唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频，他再次重申：“毋庸置疑，PSA与东风将长期合作，也将继续是神龙汽车的长期股东，双方股东将一如既往地支持神龙的发展，PSA也有致力于在中国市场长期发展。