目前C919采用的发动机是CFM国际LEAP-C高涵道比涡扇发动机，CFM国际本身就是美国航发制造商通用电气（GE）和法国合作伙伴斯奈克玛组建的合资公司，采用国际供应商提供的先进航空发动机这也是在飞机设计之初就已经决定了的。

　　CFM国际LEAP型发动机

　　我们在民航客机领域本身就比西方国家落后，虽然早在上世纪70年代就曾经进行过运-10客机的研制，可惜该机在1980年9月首飞成功后项目即夭折。作为首款中国自主设计、具有自主知识产权的大型客机，C919的首要任务就是要确保安全性、经济性、可靠性，以便在欧美占据垄断地位的民航客机市场上站稳脚跟，而不是一上来就要和波音、空客瓜分市场，实现ABC三足鼎立，这显然不太现实。

　　因此，C919飞机采用国际供应商提供的航空发动机，起落架、辅助动力、液压系统、电源系统、飞行控制系统、通讯与导航系统、座舱显示系统等由中国和国际供应商合作研发，中国厂商参与到这些核心技术的研发之中，而中国则独自完成总体设计方案、气动外形设计，且将来自世界16个跨国企业的各种系统集成，故而说是自主研制。

　　当今这个时代，研制民航客机有三个必备条件，资金、技术和市场。试问除了美国和欧洲，还有哪个单一国家具备这样的实力呢？虽说C919的国产化率目前只在50%以上，不过未来将提高到90%乃至100%。另外，C919飞机只是一个开始，未来的C929、C939才会逐渐成长为民航客机市场上对阵波音、空客同类型客机的有力竞争对手。当然了，路要一步一个脚印的去走，大飞机核心技术的开发和掌握也不是一蹴而就的事情，总要完成前期的积累才行。当然了，我们看到C919的首飞可说是迈出了排除万难的第一步。