大家好，我是大米，现在买车不是一件新鲜事，有车之后车主的各种加装也不是新鲜事，加装的物件品类繁夥，对于大多数车主而言，其中有一个是少不了的，那就是加装发动机护板，保护底盘，防止发动机部分遇上烂路被磕坏。

我是英朗车主，我为自己代言

这本应是出厂时主机厂做的事，但没办法，因为简配，降低生产成本，市面上绝大部分的车是不配备发动机护板的，这篇文章就来说说让人又爱又恨的发动机护板。

爱的原因上面说了一个，保护爱车底盘，除此之外，还能让底盘更加平整，高速行驶时的扰流减少，最后就是多一份心理安慰，就好像是有了手机给戴个套子，心想：手机意外掉落时，能缓冲保护一下，车主的心理安慰同样如此。

加装的时候拍的

接着说恨的部分，笔者是别克英朗车主，买车时候4S店送了一块发动机护板，懂车的车友知道，英朗这款车底盘本身就低，这是为了显示美系车基因还是为了减少风阻，从而提高隔音水平？不管了，今天我把4S店给我的副厂发动机护板给拆了下来，用了几年，静态的看看这块发动机护板的端倪。

后来喷了点黑漆，使其和底盘同色

车的底盘低，加了底盘就更低，这话是没错的，但加了之后会低多少厘米呢？护板为磕碰留了缓冲空间，如图，让人又爱又恨的原因找到了，仔细看，最低处和最高处的高度差目测就已经不少，用尺子一量，足足有3.2厘米，英朗空载11.2厘米，减去这3.2cm,crazy!

护板最高处和最低处的高度差

护板中间部分已经有因为磕底盘发生的凹陷，大磕碰能保护一下，加装之后日常小磕碰注定会增加，每次一听到那种声音，心里面那滋味别提了，糟心；在护板前端中间，能看到有堆积的泥土，那是走泥巴烂路，刮进来的，还混合着保养残留的机油。（这里批评下汽修店和4S店师傅，换机油时把所有螺丝都卸下来再换机油不行吗）

泥沙混合着机油的味道

副厂发动机护板的平整度取决于主机厂对于车辆的预留设计，有的车早期年份款有设计护板时，你会发现，发动机变速箱底壳会缩在底盘水平线上面，这种车型的副厂护板相对平整度会好不少。

上文的段落说的就是这种

像我的车英朗，此前叫凯越，一直不存在装护板概念，这时发动机变速箱底壳的位置比较接近底盘水平线，这就是加装副厂发动机护板，底盘高度减少3.2厘米的原因之一。不过话说回来，（绝大部分）副厂发动机护板平整度再怎么好，和原厂的还是没法比，这点可以参考本田思域(配置|询价)原厂护板，那叫一个平整，当然也有思域车主去换装副厂发动机护板，理由是原厂的材质太软了。

本田思域的原厂发动机护板

一块小小的护板，蕴含着这么多道理，让人又爱又恨的背后，是我国车主对车的理解正在慢慢成长，当车主更加聪明了，加装原厂发动机护板的车型就会越来越多，一辆车做得厚不厚道，多说无益，要看，选车时打开发动机舱，或者趴在地上一看便知！我是英朗车主，这是我的护板，你的呢？

单选 | 当爱车原厂没有发动机护板，你会后期加装吗？