网约车内参讯（文/唐梓钦）这几天，很多城市都进入寒冬模式，一些司机师傅吐槽，车子停一个晚上续航会少几十公里，白天跑车续航更是缩水严重。

北京网约车司机李师傅现在开的是一台北汽EU5，2019年上牌，已经行驶了20万公里。

12月15日晚上当地气温零下15度，他将车子的电充到续航350公里，第二天早上起来开车发现表显只有300公里，掉了50公里续航。随后开着空调跑了72公里，表显续航只剩164公里了。

12月17日，他将电充到360公里续航，第二天早上又变成320公里。“热了一会车，剩280公里。早高峰要是跑得勤，这点电都坚持不下来。”

嘉兴唐师傅开的也是北汽EU5，三年跑了21万公里。他说，零下4度的气温下，收车时表显还剩278公里的续航，但是停了一个晚上以后变成了245公里，掉了33公里的续航。

“电车到冬天就是废物了。”苏州李师傅的这话虽然有点夸张，但是也道出了电车在寒冷天气下的劣势。

我们调研了多地电车司机师傅的实际用车情况，缩水严重一点的车型，实际续航甚至不到表显续航的一半。

北京杨师傅说，他开的红旗车充满电表显431公里，实际跑150公里。常州黄师傅说，他的车实际跑1公里，表显要掉3公里。

更多的司机师傅反映，冬天里开空调跑车，实际续航要缩水一半。

南京朱师傅说，他的别克微蓝518开了一年多，现在这种天气开空调，续航里程要打五折。

郑州胡师傅的荣威ei5(配置|询价)已经开了三年多，他说续航标的是400公里，开空调实际跑200公里。重庆尹师傅的车是雪佛兰畅巡(配置|询价)410，开了13万公里，他也表示低温天气开空调续航少一半。

“温度只要低于零度，实际续航缩水一半算是比较理想了。”常州师傅建议，冬天跑车不要参照表显的续航去规划实际跑车距离，要有个提前量，因为表显还剩100公里的时候，可能实际开30公里就没电了。

也有人分享了冬天提高车辆续航里程的小技巧，一是使用车辆预热功能。上车之前可以先使用车辆的预热功能，让电池和车内提前升温，这样可以减少电池加热和空调制热的消耗。二是合理控制车速。不要长时间以较高的车速行驶，这样可以减少能耗。三是减少不必要的用电，比如使用车载导航、听音乐等。