在小车领域上来讲，法系PSA在全世界范围内都是非常有口碑的，不过近年来，法系在小型车市场上受到日系和德系的车海战术而出现了销量疲软的现象，除开市场的销量表现之外，标致凭借着百年老店的在底盘和发动机领域上的技术积累，拿出了一款新1.2T发动机，而这款发动机确实让人佩服。

当前汽车的动力系统在环保意识和法律法规的驱动之下，厂商开始推出更加高效化的引擎，小排量化的发动机已经成了当前的趋势，而在小排量发动机的研究上法系车是极有发言权的。

法系的PSA联盟凭借着THP系列的小排量发动机在小型车上的应用而获得了一众消费者的好评，在THP系列发动机中一个分为三个排量，分别是1.2THP、1.6THP以及1.8THP，其中最小排量的1.2THP机型采用的是三缸布局，而大佬级别的1.6THP和1.8THP则是采用四缸布局。在PSA开发出来的THP系列发动机单单是凭借着一款从2007-2014年间 ，连续8年获得"国际年度动机大奖"的1.6THP发动机就已经足以证明了PSA在小排量上的技术和实力。

不过对于1.6THP发动机的强悍之处，自然不需要多说了，但是随着市场和法规的不断修改，PSA自然也不会仅仅止步于一款1.6THP发动机，为了应对市场上的竞争车型，例如高尔夫(配置|询价)EA211 1.4T、卡罗拉(配置|询价)1.2T、通用的Ecoboost 1.3T/1.0T、思域(配置|询价)1.5T等等机头，于是乎PSA则是在1.6THP的基础上，研发出了全新一代用来接班的1.2THP发动机（内部代号为EP6）。

PSA所推出的这一款全新的三缸1.2THP发动机，由于是建基于大哥1.6THP的研发经验上，所以这款车型刚刚开始投产的时候汽车领域上各方面媒体、竞争对手、各种测评机构等等对其都有着非常高的期望。

在2015年期间，PSA公布样机并且经过经过实际测试之后，这款1.2THP发动机果然是不负众望，论及性能上甚至是可以称得上在同级别几无敌手，以1.2L的细小排量，可以将动力输出演绎得淋漓尽致，最大功率100KW（136PS），其扭矩甜区的由1000转就开始发力，峰值扭矩更是在1750～3500rpm期间到达230NM，在各个方面都有着非常优秀的表现，且不要说是对比起同级排量的发动机，甚至是对比上2.4L自然吸气发动机也依旧有着足够的底气。

由于PSA推出的新款1.2THP发动机实在是太过优秀了，合理的机械配备哪怕是一款三缸机，同样有着强悍的输出表现，拥有先进的进、排气及燃烧效率，使得发动机有着出色的油耗以及静音表现，做到了高效率、低扭化、小型化等多种优点，因此这也是作为PSA手中的有一款神机。

PSA凭借着这一款机型刚刚问世的时候，就直接干掉大众的EA211 1.4T发动机喜提"2015年国际年度发动机大奖"，在此之后又连续四年蝉联该奖项，成为了PSA的重心机型，以至于在欧洲地区这款机型非常深得消费者的喜爱。

在PSA这款全新的1.2THP机型上，作为一款三缸涡轮机型，也是一款强力小心脏，因此PSA在其中用上了不少的新技术。

在动力输出上能够以1.2L的排量做到最大输出功率100kw/ 5500rpm，在扭矩上更是1750～3500rpm持续输出230NM，这完全是得益于设计师在研发之初就在进气系统上做了特殊设定，当发动机转速达到1000转的时候，涡轮系统就开始介入，1500rpm就能够实现200Nm的扭矩输出，而当转速提升到1750rpm时，便可扭矩峰值230Nm并持续到3500rpm，这款发动机的扭矩输出无论是配合上手动变速箱，或者自动变速箱，都能够有着非常高效的扭矩响应，让车子在各种工况下都能够有着变得非常灵活。

这款1.2THP发动机的涡轮增压系统能够做到如此敏捷地响应，很大一部分原因是得益于集成化的进排气歧管、带有Smart Sprocket®技术的CVVT连续可变正时气门（这套气门技术配合上气缸的特殊结构能够实现了连续可变气门正时，通过进、排气气门的开闭，它让发动机的热循环形式更接近阿特金森循环满足高热效率的需求，在配备上了涡轮系统之后，可以大大优化低扭不足的缺点），配合上高压燃油喷射系统，高达200bar的燃油压力以及多次喷射满足混合气体的可控性以及在缸内的滚流和混流，让混合气体的空燃比更加高均衡；

在混合气体的健康燃烧和顺畅排气的情况下，配合上铝涂层的混合式缸套和轻量化的活塞，也能够有效降低发动机降低摩擦损失，除了达到降低油耗的效果之外，曲轴活塞的摩擦系数将会变得更小，能让轻质量的涡轮实现非常快速地响应，从而保证发动机在不同工况下的充气及排气效率，改善怠速稳定性，提高整机舒适性，显著提高燃烧效率，实现高功率、高扭矩输出，实现更加高效的动力转换。

想要让发动机在小排量化的情况下，做到高效能，还需要在各个方面和细节上，但是想要更进一步，做到更加高效，还需要实现发动机的小型化，轻量化，这一点在这款1.2THP发动机上就有着非常理想的体现。

首先在1.2THP发动机上，整体设计采用了模块化的铝合金高强度轻量化缸体，配合上集成化设计的缸盖，集成排气歧管，集成高压油泵安装孔，集成曲轴箱通风系统，在满足了燃烧室区域和集成式排气歧管的冷却需求之外（模块化的铝合金缸体和缸盖，能够有着更好的热传导性，让发动机的散热性能更加优异），尽最大可能将发动机做到小型化和轻量化，最终在经过工程师的努力之下，让发动机的重量减去了10kg，同时在尺寸上也变得更加精巧了。

1.2THP作为一款三缸机，最令消费者主中的莫过于是其平衡性、稳定性和安静性。在市场上各家大牌厂商所拿出来的三缸发动机都有着令人所意想不到的黑科技，而作为百年老店的PSA自然也不会让自己的发动机处于下风，因此给1.2THP配备上了湿式正时皮带、特有的无声平衡系统、双质量飞轮等先进技术对发动机的整体进行平衡降噪，使得发动机做到平稳输出。

就以1.2THP身上的双质量飞轮来说，这一套平衡技术无疑就是在目前市场上三缸机中所应用的平衡技术最优解，飞轮一分为二，一部分装于发动机用于起动和传递发动机的转动扭矩，另一部分装于变速器用以提高变速器的转动惯量，它们通过弹簧扭转减振器连接为一体。将飞轮分成不同质量的两块，能使传动系统的固有频率大幅下降，从而使发动机转速范围避开共振区。同时，弹簧扭转减振器用来吸收发动机输出扭矩中所包含的变动扭矩成分，将平均化的扭矩传递给变速器，衰减与扭转有关的震动和噪音，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。

在发动机的设计和使用寿命上，PSA官方宣布的是由于在模块化的设计和生产之下，配备上特殊的三缸机平衡系统，在实际使用过程中的各种噪音和各种工况下的表现都有非常稳定性能，且根据官方宣布的设计寿命能够保证在24万公里或15年时间内。

实际上对于PSA拿出的这一款小排量三缸发动机，能够有着如此优异的表现，实在是属于意料之内，也属于意料之外，出色的动力性能，经济性也是非常优越的，后期的用车和维护成本也非常经济，因此能够大规模适用于一些小型车上，并且也相对契合当前汽车市场上的年轻人用车需求，在看到1.2THP的众多优点之后，大众EA211发动机的"国际年度发动机大奖"名号易主，也并非冤枉。