在国内车市上大多数车型的驱动都为前驱，后驱方案基本上都是豪华车型的配置，像BBA旗下的大部分车型使用的都是后驱方案，可以明显的发现人们更青睐后驱一些。后驱方案能提供的驾控体验相当棒，不过多数人在选购车型时还是把性价比排在了第一位，同时国家对于排量做出的一些政策限制也让后驱车逐渐离开了人们的关注范围。

后驱车最明显的一个特征就是点火加速后驾驶员能收获推背感，这方面在实际驾控时可以增强驾车时的满足感。平时在电影里看到的汽车漂移就是这些后驱车完成的，汽车极限驾驶者也会把后驱作为首选，不过后驱车的缺点也是比较明显的，那就在于油耗的控制，车重也不能维持在轻便的标准上。就后期的保养以及经济性方面来考虑，对于普通驾驶者而言，后驱其实并不怎么划算。

在这里要提到的一款车型正是起亚旗下的斯汀格，它是一部难得的平价中型轿车，配置一流，加上韩系车一贯对外形的精准刻画，整体呈现出的魅力非常大，不过从市场的反馈中不难发现人们对这部车型还是不感兴趣的，那么这究竟是怎么一回事呢？

销量只有个位数实在是有些没面子了，这也从侧面上反映出韩系车目前地位十分尴尬，不管车型的综合表现如何，只要它的属性为韩系，那么市场上的表现就不如意。也有可能是斯汀格这部车用力过猛，不太能让人接受。车身前部的战斗力很强，起亚家族式的格栅辨识度也相当高，在灯组的下部能发现有竖直设计进气口，既能够达到引导气流的目的，又可以增加外观的整体表现力，还有大溜背造型很是运动。

内饰上斯汀格的中控台区域能发现大篇幅的搪塑装点方案，质感上还是不错的，三幅方向盘也提供了一些运动元素，在下部能够看到有着GTLINE的标识，内部的功能配置还是很丰富的，比如无线充电，电子手刹，自动驻车，全景影像和座椅加热方案都是支持的，为了提升驾驶舒适感，还加入了车道偏离提示和并线辅助方案，这些能进一步提高行车的安全稳定性。影音互娱上哈曼卡顿音响能够给车内提供震撼的环绕音效，可以让你在枯燥的行程中感受到音乐厅的效果。

斯汀格的三围分别是4830mm/1870mm/1400mm，轴距为2905mm，可以说空间大小你大可不必考虑，动力层面上这部车使用了一台2.0T发动机，配合8速变速方案，能够达到的峰值马力为256PS，峰值扭矩353牛米，零百成绩可以达到8.15秒，可以说这是非常出色的成绩了，另外海外版还支持3.3T动力方案，四驱设计，对于动力追求者来讲也是一个很不错的选择。

这部车型从上面的介绍中来看还是很不错的，只不过还是难以得到用户的青睐，一些人认为三十万元不如选择名气更大的BBA车型或者动力更强的ATS-L，你觉得呢？