根据广汽乘用车发布的最新数据，11月销量为38529台，相比去年11月份的44166台下滑了12.76%；1-11月份年度累计345214台，同比仍下滑28.81%。归结于主要原因，第一代传祺GS4(配置|询价)的产品力失衡导致销量骤降，毕竟5年的时间为整个广汽乘用车贡献了55%的市场份额。

不过，在广汽传祺革新第二代GS4车型后，并没有放弃对轿车领域的深耕。于今年8月末刚上市全新GA6车型，又在11月份的广州车展发布了全新GA8。或许官方已经意识到，过度依赖传祺GS4只会让前途愈发的狭隘，而实现多条腿走路才能走向光明！

在个人的印象中，早在2015年发布的传祺GA8更多是以旗舰身份实现品牌向上，而竞争对手类似于东风A9和红旗H7，似乎也并没有打算承担起走量的重任。翻阅历来的销售数据，自新车上市截止2018年9月份，均保持在月销三位数的状态。而自此之后便逐步攀升维持在月销4000台左右（10月份销量卖了3777台）。

说实话，依传祺GA8现有的产品配置、毫无优惠的价格及尚且国五排放标准的动力，根本达不到现有的销量水平，何况全新传祺GA6在10月份才卖了2391台。所能解释的最大可能就是高度释放库存系数，以内部团购或对外批发的形式进行解压。据之前中国汽车流通协会公布的数据，广汽传祺以2.3系数成为库存深度最高品牌之一（平均系数1.65）。而通过论坛或贴吧的网友们爆料，传祺车型的折扣价已达6折左右。

既然“销量”不知出处，那接下来伴随着全新一代传祺GA8的上市，能否延续现有的辉煌成绩呢？

那首先从外观上讲吧，狭长的前车灯搭配咆哮式大嘴格栅，简直是完美的“Dragon Face”。没错，这本来属于比亚迪的代名词，结果设计元素被移植到传祺GA8身上。假如遮盖住传祺Logo，想必很多人都会误以为这是比亚迪！

或许在设计师眼里这属于自身的灵感创作，但如此高度的“撞车”还是在对方已形成家族化语言的前提下执意完成，实在有点说不过去。这在消费者看来，纯粹的抄袭行为而且表现的正大光明，实在可耻！

其次是价格定位，考虑到传祺GA8本身就属于旗舰车型，但直接装备上2.0T发动机后必然不会拉低售价。而依照全新传祺GA6的定价方式，新车很可能保持在15万左右起售。这个触及合资领域的售价区间，难道买大众帕萨特、本田雅阁等热销车型不香吗？

最后要讲的还是品牌价值，无论是GS8(配置|询价)还是GM8(配置|询价)，广汽传祺都有意想实现品牌向上。但从现有的状态来看，两者冲击高端市场均以失败告终，只能将希望寄托在全新GA8之上。相比之下，SUV一直受人追捧，而MPV则无人重视，总体来说还有向上的机会。但对于本身就名不经传的GA8来说，想跟根深蒂固的合资轿车抢市场，无异于虎口夺食！

写在最后：

在寒冬不断蔓延的大环境下，纯粹的比拼产品实力已不是长久之计，反而会拖累自身压榨更多的利润空间。而从广汽传祺再次推新GA8可以看出，官方并没放弃实现品牌向上的机会。不过，过于山寨化的外观设计、与合资B级车高度重合的价格区间及毫无存在感的车型影响力，很难让传祺GA8盘活上升之路！