不紧密关注汽车市场新闻的人可能对爱驰这个新晋汽车品牌有些陌生。爱驰汽车成立于仅仅三年前，创始人为某已被中国企业收购的国际知名汽车品牌的前任总裁，从事传统汽车的资深人士出来创业造车，听到这里你可能已经猜到了，这是一家专注于极其流行的创业项目新能源汽车的科技型公司。在去年年中的时候通过投资获得了江铃一半的股权，因此获得了制造汽车所需要的资质和全套成熟工厂的基础设施。相比另一家车子还没开卖就已经跑去美国上市的至今仍被建造自有工厂这个问题困扰的中国车企，爱驰相对稳健的发展道路显然为这家公司助力不少。

在这笔投资仅仅三个月后，爱驰的第一款量产汽车U5就创造了一个吉尼斯官方认证的世界纪录，赢下从亚洲到欧洲的最长行驶里程挑战，喜讯一个接着一个，爱驰U5在打破此纪录的当天还获得了欧盟的车辆认证，有了这个这家车企就正式获得了在欧盟成员国的汽车市场合法上市的必要资格。据悉爱驰正打算在那里把这款车以长期租赁的形式来运营，但电动汽车至少目前来说还是比较娇气的，敢把自家的车子用于租赁这种重负荷的用途，看得出来爱驰是相当乐观的，到底能否经受住使用强度和寒冷气候的考验还有待观察。由于目前几乎没有中国品牌能在欧盟站稳脚跟，这一市场尝试在这个方面也算有一定的开拓意义。

介绍完这家车企的故事，下面进入今天的正题:爱驰汽车近日在德国首次发布的爱驰U6 ion概念车。

经历过前一款汽车的量产，就像一辆新车的磨合阶段，走过无法避免的试错过程，显然我们有理由对这款最新的车型有更多的要求。虽然爱驰U6 ion目前只是一个尚未开始量产的概念产品，但从目前可以得到的消息和设计成型度来看，这台车的量产在当前只是一个时间问题。

外型上，爱驰U6 ion高度相对较高的车头部分和看起来被相对较矮的车身部分之间的不寻常对比比较惹人眼球，看惯了传统汽车设计比例后再看这个设计会有些许的奇异感觉，这明显爱驰是有意为之，整部车因此在视觉上呈现一种健壮的感觉，像一个热爱健身的肌肉男，其轿跑车与SUV的融合定位一下子就变得清晰了。通过巧妙地融合过渡车顶和C柱，使车顶看起来一条弧线直接走到了车尾部分，这台车甚至还带有不少四开门Coupe的感觉，这里还没完，这条弧线在到达车尾后自然且顺滑地翘起并连接在一起，形成爱驰U6 ion过渡优雅并极具设计感的流线型尾翼。

与类似设计理念的Coupe车型一样，爱驰U6 ion在设计上需要一个相对加大的车尾部分，从车子的侧边看去，车尾明显比车头高出不少，这也是这一类型与传统Coupe在外型上比较大的不同。在高调的尾翼之外，还加入了另一块同样是黑色的小型扰流板，这一相对不显眼的设计使这台车的尾部加上翘，也更加后凸了，更加衬托出车尾部分的挺拔感。同样秉承日式的低调和一体感，尾灯和后保险杠被嵌入在流畅起伏的车尾壳体里，再加上隐藏式车门把手，整部车子浑然一体。黑色和橙色相间的车轮尺寸巨大，额外增添运动和时尚的感觉。

内饰上，爱驰U6 ion力求简约，圆角长方形的方向盘算是车内最奇特的物件，朝上的一边还被进一步截去，使尺寸做到经尽可能地小。同样的奇特的设计还有变速箱手柄，两轴夹住推杆的形式像极了客机，换挡因此有了驾驶飞机加速升空的临场感觉。从方向盘缺口里望去是一款梯形的小型液晶显示式仪表盘，右边则放置了另一块超大号的悬浮式显示屏，座椅选用了赛车式的全包围式，橙白灰相间的配色看起来清新和淡雅。超大号的前挡风玻璃看起来就像是前置的全景天窗，中央后视镜使用支撑臂推送到视野范围内，为车内留出尽可能大的视野范围，配合同样超大号一直延伸到后座头顶的天窗，坐在车内仿佛坐进了一款敞篷轿车，喜爱自然风景的人有福了。

配置上，爱驰U6 ion属于全电动车型，基于爱驰上一款车同样的已经测试成熟的平台，采用一台永磁同步电机提供动力，支持多种扩展式的电池组，并预留了主副双套电池包的位置，据估计此车型的量产版本会拥有不少于500km的续航，和120km的额外扩展续航。

新兴造车势力往往会给我们更多惊喜，比如蔚来ES8(配置|询价)、ES6(配置|询价)和爱驰的U6 ion等，无论外观造型还是设计理念都有耳目一新的感觉。随着特斯拉的强势到来，倒逼着国产新能源车企加强技术研发，好产品才能有好口碑，好口碑才能为你赢来好的未来。