国六排放标准的实施，促使很多车企将三缸发动机作为最佳选择，毕竟减缸要比加大投入设计更划算，所以我们就看到了一大批三缸车型密集上市，有合资品牌也有自主车企。三缸车虽多，可终端销量扑街的不少，就拿福特经典车型福克斯(配置|询价)来说，自从换装三缸发动机后，单月销量也只是维持在3千台左右，眼看着退出一线阵营。而雪佛兰科鲁泽(配置|询价)同样也是三缸车的一员，凭借较大优惠勉力支撑销量，现在又新增了1.5L自吸四缸版本，半年销量超6.6万台，妥妥的A级家轿热门选择。

三缸车并不是产品力多么差，有的三缸涡轮发动机参数要比自吸四缸机还出色，之所以消费者存在顾虑，是因为无法消除的物理抖动。三缸车前几年抖动问题或许不大，但几年后就能感到明显变化，特别是怠速阶段，影响车主的驾驶体验。三缸发动机无法消除抖动，消费者知道，车企也知道，为保证吸引力只能给出大优惠，以价换量的营销策略下维持局面。

或许是了解了消费者的心理，也或许是为增加车型竞争力，雪佛兰科鲁泽四缸版及时上线，即便1.5L自吸发动机账面数据不出色，不过匹配6AT的总成技术稳定且可靠性高。而且消除了部分消费者的顾虑，个人觉得这才是最大推出四缸版的用意。科鲁泽的热销除了动力选择丰富以外，还有整体外观造型符合年轻人的审美，美系车特有的运动范儿，不比其它竞品差。

讲真的，科鲁泽整体内饰备受吐槽，问题集中在显示屏及周边空调出风口的布局，在大面积硬塑材料映衬下，很难看出美感。炮筒式仪表盘很有战斗气息，部分细节采用了红色缝线，进一步强化运动基因。此外配置上，该车标配了8英寸中控屏幕，并内置导航、手机互联、蓝牙、语音系统、LED车灯、车联网等功能、胎压监测报警、ESP等都为标配，入门款也能满足日常家用。

新增的1.5L四缸版科鲁泽只有两个版本，指导价11.19万和11.79万，综合目前终端优惠普遍2万左右，部分地区则高达4万，作为一款合资车来说，科鲁泽的性价比很高。雪佛兰科鲁泽外观迎合了年轻消费者审美，同时四缸机的到来也打消了部分顾虑，所以在优惠幅度不错的情况下，销量终于有了明显起色。