最近一段时间，各大车企密集公布了7月份的销量成绩，我们可以看到头部品牌涨势喜人，其中国产阵营的吉利汽车再次突破10万大关。据吉利汽车公布的数据显示，7月份累计总销量为105218辆，同比大增15%，细分领域博越(配置|询价)系依旧强势，帝豪家族稳定破万，高端领克再次突破1.5万辆，就连突出性价比的远景(配置|询价)系列也有1.6万辆入账。并不是全部都上涨，你看看吉利的两款相对新的车型ICON和豪越，依旧只有3千左右的水平，难道又是国人不懂车了？

吉利豪越7月份销量为3027辆，如果你要问这款车哪点好？图中已经给出答案了—大豪越，没错就是大，切中目前多数消费者的需求。车身尺寸为：4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，除轴距领先汉兰达以外其它数据均落后，SUV密探曾体验过7座版豪越，第三排的两个座位空间有限，但也没有那么窄总体上还不错。外观上惊喜不算很多，前脸家族式风格不过车尾比较有档次，两尾灯由镀铬条相连，多了一些质感和层次感，视觉感受还不错。

或许是尽可能的增加空间，后悬架为扭力梁非独立款式，这在一定程度上成了该车的槽点。而且知道大家对三缸发动机比较反感，所以干脆上市初期只有1.8T涡轮机+7DCT的一种总成，那款传说中的1.5T三缸版到底上不上目前来看很渺茫了。动力单一成了豪越另一槽点，而且1.8T涡轮机输出184匹马力，参数谈不到出色但燃油经济性可不高，标定百公里油耗7.8L左右而实际表现在10.1L。最关键的还是价格，三款在售车型价格为10.36万、11.96万和13.96万，在终端没有优惠的情况下竞争力实在不大。

吉利ICON(配置|询价)同样增长乏力，7月份销量为3749辆，与“热销”“黑马”等标签越来越远了。吉利ICON上市前宣传不可谓不卖力，最美吉利SUV、最美国产SUV等口号喊得震天响，可市场实际表现却没有达到预期，这款车人气有吗？个人觉得有，不过没有将高人气转化为销量。吉利ICON外观和内饰突破了吉利家族桎梏，开创了全新设计语言，高颜值博得了年轻消费者关注。

吉利BMA平台并非一无是处，缤越一度持续月销破万就是证明，不过1.5T三缸机还是扯了后腿。即便这款1.5T三缸机有着沃尔沃技术加持，即便沃尔沃XC40也在使用，不过11.58-12.88万的售价可以匹配很多优秀国产SUV，比如长安UNIT就是吉利ICON的一大阻力。不是国人不懂车，而是大家总是能在自己的预算内找到合适产品，如果你有足够的预算，你会选择豪越和ICON吗？