吉利星瑞(配置|询价)，上市已经有段时间了，曾经“颠覆合资车”的口号仍言犹在耳，现在来看，吉利星瑞算是成功了吗？论成败，当然要看市场销量了，去年11月初正式上市，首月拿下7千+，随后更是月销超1.4万台。星瑞气势汹汹而来，大有将一众合资同级车斩于马下的架势，不过以现在的成绩而言难度很大。
产品层面，吉利星瑞是成功的，其拥有这个价位该有的整车表现，不仅尺寸、配置超过了合资拳头车型，在基础架构硬实力方面也有硬刚的底气。很多时候，国产车品牌不是没有冲击紧凑轿车市场的想法，而是本身实力达不到，紧靠大尺寸和高配置，吸引力已不再那么高，博瑞和传祺GA6逐渐边缘化就是例子。
市场需求发生转变，大家对高品质用车更为在意，出自CMA模块化平台的星瑞，在安全、电气化架构以及品质控制方面，相比从前有了相当大的进步。密探君曾试驾过星瑞，源自沃尔沃同技术标准的2.0T发动机，马力输出强劲，匹配的7DCT变速箱顿挫感不明显，想要超车稍加油门即可。而且底盘调教和NVH也有不俗表现，当然了，后排隔音存在一定槽点。
用实力赢得了青睐，不过逆袭大众速腾(配置|询价)和日产轩逸(配置|询价)等合资主流款，还需要时间积累和价格攻势。很多人眼中，吉利的品牌标签以及市场认知度，与大众和日产存在差距，这需要时间沉淀、需要星瑞的可靠性来弥补。这是目前国产汽车正在做的事，毕竟想要扭转以往的印象，需要更多付出。
限制星瑞发挥的关键，除了市场认知偏低以外，坚挺终端价格也是其中之一。当前国内A+级轿车市场竞争激烈，包括星瑞在内，多款产品直接竞争，因为新品刚入市，星瑞还没有释放价格优势。未来如果给出一定优惠，吉利星瑞突破目前的销量上限，难度不会很大。吉利星瑞，车是一辆好车，只是对手太强，想要颠覆合资车需要更多努力。
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