此次上海车展，长城汽车重拳出击，推出了多款重磅新车型，长城展台也被大家围的里三层外三层。不过个人觉得还是有些遗憾，因为轿车没有公布，此前就有消息称长城准备重启轿车项目，而且首款产品最快5月发布，但没有现身上海车展，看来是要保持一定神秘感。

长城首款轿车选定B级中型轿车，而且不是在哈弗旗下，而是高端品牌WEY旗下，所以长城造B级高端轿车的概率八九不离十。目前国内B级车市场以德系和日系为主，迈腾、雅阁、凯美瑞(配置|询价)等长期占据第一阵营，自主车企不是没有推出过相应产品，但最终因为各种原因败下阵来，此次长城汽车就一定能成吗？

有句老话说得好：“知己知彼百战百胜”，国人青睐合资B级车的原因无非这几点，价格、颜值、空间、油耗和保值率等。一线合资中型车整体实力确实够打，国产品牌想要立足，需要表现出更强的实力才行，毕竟论品牌号召力，很多人还是青睐合资的。所以WEY能造好一辆轿车吗？或者说技术储备足够吗？

长城汽车有过造轿车的经验，譬如前些年的C30和C50，虽说两车现在已经落寞，但有此说明长城不是小白。当然了，现在的竞争环境不允许出现C30和C50两款老产品，需要的是竞争力更强的新产品，以长城现在掌握的资源来看，造好这辆新车的难度并不大。

难度不大，因为造好一辆好车的先决条件备齐了，有柠檬平台提供先进架构和电气化系统，动力储备充足，底盘调教等也有着良好表现。长城柠檬平台，目前已经推出了三代哈弗H6、哈弗大狗(配置|询价)等几款热销产品，目前来看口碑不错。动力储备方面，长城汽车目前握有1.5T、2.0T、3.0T涡轮发动机，7DCT、9AT以及9DCT变速箱等，可以覆盖多种品类产品需求。

底盘调教方面，长城汽车相比前些年有了长足进步，从坦克300(配置|询价)就能了解到这一点。坦克300虽然定位专业越野SUV，但发动机和变速箱的搭配调教，底盘舒适性和NVH隔音处理等，不输合资同类产品。新车调教需要技术积累，轿车更是如此，长城汽车会做到哪一步值得关注。

相比合资品牌，现在自主车企正在大力推动智能座舱概念，这方面或成为长城轿车的一大竞争点。长城不缺智能技术系统，从摩卡到玛奇朵，自动驾驶系统有着鲜明特点。当然，好车是市场、是消费者认定的，而不是自己自封的，大家觉得长城轿车会如何呢？