上半年，国内车市对二三线合资品牌不太友好，为什么这样说呢？因为从销量出发，1-6月累计数据没几个正向增长的。韩系车，在国内有过辉煌历史，年销近百万辆足以站在合资第一阵营，但市场风向转变太快，过去有多好现在就有多惨。

北京现代情况还好，通过进行大批新车更替，使得整个品牌竞争力提升，而且还出现新伊兰特(配置|询价)能打车型，所以现代稳住了局面。相比之下东风悦达起亚就差很多，总成绩先不聊，从单个起亚K3(配置|询价)就能看出一些东西。上半年，起亚K3累计销量还未破万，足以证明起亚如今的尴尬地位。K3缺乏竞争力，一方面品牌号召力稍差，另一方面就是产品本身，同其它竞品对比没有亮点。

这种情况或会在下次更新中得以改善，目前新款K3已经亮相国外市场，从整车效果来看，新K3与现款有着很大不同。首先外观看着更有气势，现款起亚K3前脸超大尺寸格栅，满满的浮夸既视感，很难同年轻人形成互动。反观新K3经过翻天覆地调整，特别是进气中网和细长前灯的组合，这前脸模样运动、时尚元素皆不缺。

外观确实有着颠覆意味，不过来到内饰部分就回归平淡了。工作台常规布局，悬浮中控屏+液晶仪表盘，这是海外版实车呈现的效果，中规中矩平平常常，当然了，不排除引入国内后作出针对性调整。尺寸方面，海外版长宽高为：4645/1800/1440mm，轴距则有2米7，国产后预计会有一定幅度提升，毕竟国人喜欢大空间不是一天两天的事情了。

动力上，新起亚K3海外版新增一套动力总成，即1.6T+7DCT的组合，该总成最大功率204Ps，峰值扭矩265N·m。漂亮出色的账面数据，让新K3看起来更像走性能流派车型，引入国内后会不会发生转变，值得大家关注。总体来看，新K3外观足够个性追求，如果原版引入国产，逆袭才有本钱。