农历新年就在眼巴前，相信各位都在回顾刚刚过去的2021年，在车谈车，咱们也聊聊国内车市的2021。去年确实发生了很多大事，对整个市场都造成一定影响，不过以结果论，头部品牌还是不错的，特别是自主车企，迎来了属于自己的时代。

凭借旗下多辆车型的出色发挥，吉利正式战胜上汽大众，进入车企前三强，对比去年微增。过去很长时间，自主车留给大家的印象不是很好，像外观陷入抄袭，底盘、动力拉胯等，核心技术不如人，只能靠优惠和性价比竞争合资车。随着这些年的发展，国产车已经有了长足进步，热销款更是经受住了市场和消费者双考验，有了直面叫板合资车的底气。

其实不只是吉利拿到了正向增长数据，长城汽车和长安汽车也都年销百万辆，增长幅度也都有强劲表现。长城专注SUV，深耕多年爆款车型遍地开花，城市SUV领域哈弗H6能顶半边天，硬派越野SUV更是出现一车难求的坦克300，现在全力布局插混SUV，2022又是大干一场的年份；长安汽车则不同，轿车和SUV并重，拥有逸动系列和CS75系列两大“王牌”。

当前自主车越来越强势，还有一个很明显特征，那就是敢卖高价了，敢亮出品牌核心竞争力，而且还获得了国内消费者青睐。新能源车市场，蔚来和理想2021交付量分别为91429辆和90491辆，双双创下历史最好成绩，该细分市场国产车掌握话语权，各个价位都能找到比较合适的选择。当然了，如火如荼的高端车品牌，展现了自主车的自信。

关于高端车品牌，我们不妨数数有几个。红旗不用说，2021年销售超30万辆，领跑二线豪华汽车阵营；吉利领克整年卖出超22万辆，紧追红旗身后；长城WEY交出5.8万辆的数据，但你别忘了还有坦克系列，坦克也有着8.4万辆表现，加一块也不少；奇瑞星途也有起色，产品矩阵得到扩充。这还是完成上市的一批，还有长安阿维塔，比亚迪也会推新品牌，以后自主高端车只会越来越多。

当然了，车企向上发展是品牌的必经之路，不过要严抓整车质量这一块，既然让消费者多花钱了，那要有多花钱的样子。让大家真正认可品牌文化，密探君觉得这才是崛起。