“上一代人已经沉浸于 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰的高品质性能之中，但年轻的一代需要看到奢侈品的品牌历史或历史精髓与他们有什么关联。”

2020年初，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）展开了一项全新的艺术合作项目。该艺术合作项目灵感源自拥有40年历史的经典 SUV 系列 G 级（也被称为G-Wagen）。项目由梅赛德斯-奔驰的首席设计官 Gorden Wagener 和 Virgil Abloh 操刀设计。后者是设计师、建筑师、企业家、DJ、艺术家、Louis Vuitton 男装艺术总监，以及他自己的时装品牌 Off-White 的首席执行官、设计师。

对于梅赛德斯-奔驰来说，这是一次了不起的成功合作，该项目被称为“Project Geländewagen”（Geländewagen 在德语中是“地形车辆”的意思，G-Wagen 的名字也由此而来），于今年秋季面世。

Virgil Abloh（上图）和 Gorden Wagener（下图）选择唤起人们心中的速度和动力，为 G 级的方正 SUV 外壳带来赛车的触感。肖像摄影：BAFIC

近年来，Abloh 已是世界上最炙手可热的设计师之一。他最初的身份是工程师和建筑师，但工作涉及整个媒体领域，尤其是与品牌及其产品，以及与流行文化互动的领域。Abloh 人称一位“知识渊博的挪用者（Arch Appropriator）”，也着实擅长编辑现有的产物或修饰。将一个品牌、产品、物体或形式类型学的核心参数给他，他便能解构，并将叙述重新排列，通过赋予它们新的历史背景和当代背景，使它们成为“属于当下的”。与其说这是借鉴，不如说是对文化分裂的一种理解和延续，这种文化分裂定义了我们的后现代世界：方法是通过对过去的东西进行编辑和重新混合。如 Nike、Evian、Ikea 和 Vitra 这样的品牌都喜欢 Abloh 这样流利的表达，更不用说他为全球年轻一代带来的潜在机会。年轻一代也擅长从碎片化的资源中创造新的语境，然后用表情符号、表情包、首字母缩略词和过滤器等语言重新表达。

尽管这一代人喜欢占有，也可以轻松应对商品化，但他们也正在不断远离拥有大型财产（如汽车）的愿望。那么，Abloh 对待梅赛德斯-奔驰这个汽车品牌项目的方式是否与过去的合作企业有所不同，比如一双 Nike Jordans 鞋，或者一把 Vitra 的 Jean Prouvé 座椅？“这同属一种语言，”他回答说道。“我正在调查除了时尚之外的所有物品之间的共性。如果你在街上问一个路人，他们会意识到时尚界一直在设计新的裤子、新的衬衫或其他东西，但他们不会注意到门把手的设计，除非它坏掉。他们不考虑物品从何而来，而我正想用我的职业生涯让年轻一代充分欣赏设计，而不仅仅是时尚。”

因此，对 Abloh 来说，此次合作之所以有趣，与其说是为了重新思考一款独特的产品，不如说是为了找到梅赛德斯-奔驰品牌的核心叙事线索：“我和 Gorden 第一次会面时，我就告诉他，我是一个对方正事物和汽车的狂热爱好者。G-Wagen 在市场上只有少数几款，这也是为什么它如此具有标志性的部分原因——它的设计语言来自与众不同的观点。但当我迈进梅赛德斯-奔驰的设计库时，我也走进了它的整体理念。（G 级只是）百里挑一的汽车，”Abloh 说道。在 Wagener 看来，这个叙事线索就是奢侈。“我不认为 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰只是一个汽车品牌，”他说道。“我把它视为一个国际化的奢侈品牌，而我的目标就是让它成为最受人们喜爱的奢侈品牌。所以，你自然必须对奢侈品有一个新的定义，而这正是 Virgil 所能带来的。”

Abloh 还补充道，“我就是进入并了解 Gorden 设计的宇宙。这是理解矩阵，理解品牌的含义，以及品牌的起源——因为对我来说，你不能在不了解历史的情况下就着手设计。”一旦他全神贯注于此，他就可以开始尝试设计，把新一批观众带到那个历史背景之下：“上一代人已经沉浸于梅赛德斯-奔驰，但年轻的一代需要看到奢侈品的品牌历史或历史的设计理念与他们有什么关系。”

G 级的历史是一款强大有力、功能性强的越野车，首次推出于1979年。最初作为民用和工用设计，后来也在许多武装部队中度过了漫长而杰出的军事生涯，逐渐作也成为一种豪华私人车辆而受到欢迎。如今的 G 级汽车形象就是严格意义上的奢侈品，而 Wagener 最感兴趣的也正是这个市场：“它当然是一件奢侈品，当然也是属于都市的。没有人会真的用一辆价值20万美元的车去越野——至少大多数人不会。对于一件奢侈品来说，重要的不是它的功能，而是你对所销售品牌的一种感觉。而这一切都始于它的轮廓——这独一无二的轮廓，其他汽车都没有。”他所说的“G 级”那与众不同、箱形实用的外形，也透露出保护和安全。“很多女性顾客都喜欢这款车，就是因为：你坐得很高，感觉受到保护，感觉没有什么能伤害到你——这款设计就表达了这一点，”他补充道。

人们对车辆的普遍理解是其功能起源或与豪华设计，而 Abloh 和 Wagener 的“Project Geländewagen”却并不令人认为与这两者有任何联系。Abloh 和 Wagener 都是 G 级的拥趸，他们都喜爱 Mercedes-AMG G(配置|询价) 63车款，这也是带有四升双涡轮增压 V8 引擎的巨大马力车辆。“这款车的特质是速度很快，”Abloh 说道。乍一看，G 级可能会让人想起“越野、军用车，而且像一款经典的卡车，但当你踩上油门时，它的移动速度比你想象的还要快得多”。因此，他们的设计中最引人注目的方面是，唤起人们心中的速度、动力和赛道：车辆是低而宽的，加宽的轨道用以适应超宽、平滑的赛车轮胎。

除挡风玻璃外，所有的窗户都被拆除，并换上了丝网材料。内部经过大面积剥离，几乎所有舒适物、填充物和镶板都被去除。有一个内部框架的辊条暴露在外，被漆成了嫩蓝色；一件 Mercedes-AMG One 超级跑车赛车方向盘；一套装备精良的 DTM 系列斗式赛车座椅及赛车安全带；还有一个功能齐全的仪表盘，十分精简。“这和人们口中对于 SUV 的 G 级陈词滥调完全相反，”Wagener 说道。“这是一辆公路车——基本上是一辆赛车。”但由于这也是一个艺术项目，而不是一个可运行的原型，这里里面并没有引擎，也没有其他技术上的创新来增加速度的所指。G 级的精髓仍在外观上有所体现，这当然也包括其前卫的独特斜切面形状和挂在车后面的备胎。

Abloh 用来标志豪华的关键是车身表面的“填充灰”漆面，这层漆面经过仔细打磨，露出了其下的多个层面。“这就是使用了旧世界的奢华理念，这种手工修饰的理念，以及让表面显露出残迹——这里经过手工触摸，”他解释道。“当你看到一件手工制品或人工制品时，你就会以不同的方式与它产生联系，这与经过了机器加工而得到完美表面的制品感觉是不同的。所以我们运用了这个概念，你所看到的是被移除后的层面。这不仅仅是一种颜色，这是我们开发的一种处理技术，我也为此非常自豪。”他还巧妙地暗示了一个事实，即 G 级车大多是在奥地利的一家工厂手工组装而成的。

“Project Geländewagen”在当下非同寻常的时刻进行着。例如气候紧急情况、新冠疫情爆发、经济衰退和民权运动等各种事件的复杂背景之下，这两位设计师会受到怎样的影响呢？他们中有哪位觉得有必要重新思考观点，或者进行系统性干预，即对他们的产品世界赖以产生的系统作出重新设计？两位设计师都在回答前都稍作停顿——也许这不是在谈论艺术汽车项目时会想到的一个问题，但是出乎意料的时机就得出了出乎意料的对话。“这个世界和以前不一样，这是肯定的，”Wagener 说道，“但是作为设计师，我们有着前瞻性的视野。当然，文化总是会对设计产生影响，我们也会看看我们会如何诠释这种影响，但总的来说，至少在我的作品中，文化现在没有带来太大的影响。”

“你的提问比设计的话语要更广泛，”Abloh 说道。“从媒体到时尚，再到美食，这在每一种学科和领域中都无处不在。这关系到我们作为人类如何相互联系、照顾彼此。随着未来的发展，我的抱负是,用一种能够使历史自我修正的方式来书写历史。众所周知，当今世界黑人设计师（的数量）是不成比例的，那么未来会发生什么样的变化呢？我喜欢让作品自己说话，我也会主动敞开大门，以确保人们可以跟随我的脚步。这个项目就是一种方法。我是非洲移民的孩子，他们在我之前来到芝加哥，通过我的作品，也通过我在身后所做的项目遗产，我将确保其他像我一样的孩子可以在这条路上继续下去。”

Project Geländewagen 于9月8日下午4点（CET，欧洲中部时间）发布于 mercedes-benz.com；canary---yellow.com

图片：Frederic Seemann, Daimler AG

撰文：Sophie Lovell