说到华晨，很多消费者会第一时间想起宝马——也只想起宝马。上了年纪的人会想起金杯，有国产情结的大概还会想起当年令人心神激荡的华晨中华。但任你普通消费者搜肠刮肚，也很难想起存在感太弱的华晨雷诺。

然而，华晨雷诺也是华晨汽车的五驾马车之一啊！！！（此外还有存在感更弱的华颂汽车）

一个家庭中，父母最操心费力的往往是最调皮的娃，而不是优秀少年。尽管华晨雷诺在汽车界和消费者中存在感都很弱，但却是最让华晨的高管们郁闷的一个“调皮孩子”。

这不，最近华晨雷诺开了汽车界之先河，以华晨雷诺CEO欧阳杰为代表的法方高层遭到了自家员工的投诉，投诉信不光递交到了法国雷诺和华晨集团，还递交到了辽宁省纪委……

01

不花钱的不珍惜？

这封投诉书对于华晨集团来说称得上是平地一声惊雷，自从去年底华晨宝马变成宝马控股之后，华晨集团似乎就没发生过什么值得上新闻的事儿，直到这封投诉书。哦，还有递交给省纪委的名为《针对华晨雷诺金杯汽车有限公司销售系统负责人渎职事宜的投诉信》的举报信。

华晨是中国汽车业出名的吃螃蟹者，也是洋为中用的高手，与通用、宝马、三菱、丰田、雪佛兰等外资品牌之间的合作，不少案例至今被人称道。

但与雷诺……不知是不是双方八字不合，双方目前暴露的问题堪称是由最激烈的方式爆发了出来，还“捅到了上头”。实不知省纪委的同志如果去华晨雷诺，又该拿法国人怎么办。

“华晨与雷诺的合作，一开始就是华晨姿态放得太低。”上海一位车企高管告诉花朵财经（F-Finance），作为近五年来唯一的合资商用车，华晨和雷诺缔结姻缘之初，这姻缘就不太平等。

不平等盖因聘礼太多，2017年7月4日，华晨中国(01114.HK)与雷诺集团签订框架合作协议，根据协议，雷诺集团同意收购华晨中国资产，华晨中国将向雷诺出售华晨金杯49%的股本权益，现金代价为人民币1.0元。

看到这则旧闻，你的脑海里会不会和花朵财经一样，响起街边一元店的喇叭声——

“1块钱！1块钱！买不到吃亏也买不到上当！”

雷诺又不是傻子，何况谁都知道中国是第一大汽车消费市场。这等便宜哪有不占之理？

股份变更完成后，华晨金杯进行重组，华晨方面将拥有华晨金杯51%股权，雷诺将拥有49%股权，双方将按股份比例共同完成增加华晨金杯注册资本共15亿元。同年12月5日，雷诺集团与华晨中国组建合资公司，即华晨雷诺。

从此，华晨集团的老牌子金杯汽车，与雷诺、华颂在一起，被整合到了华晨雷诺的生产计划中，华晨雷诺官宣2022年计划实现年销量15万台，同时将较早的布局电动车。

前事如此，但咱们也不能简单粗暴地说华晨集团“引雷诺送金杯”的举措一定是昏聩之举，雷诺毕竟是享有世界级声誉的厢轿车巨头，F1赛事资深参与者，其实力之深厚有目共睹。付出一定的代价达成合作也不冤枉，对吧。

到底是“上赶着没有好买卖”，还是将欲取之必先予之？这个等下再说，先来看看这次投诉信风波为哪般。

02

法方管理层新官上任第一把火是变相裁员？

此次华晨雷诺员工举报的内容是，合资公司CEO欧阳杰、副总裁董晨睿等法方高层，违反公司流程，存在渎职现象，损害了合资公司的利益。

花朵财经联系到了不愿具名的华晨金杯员工，对方称，华晨金杯自从委身雷诺，新管理层就提出了裁员，要清除“老华晨人”。

据称，部分老金杯员工被以不符合观察期协议为由，将员工退回集团，但事实上这个协议员工并不知情，也没有写在劳动合同中。

一般正常来说，汽车厂商的裁员都是采取赔偿的方式，有具体的裁员标准，而这一次让华晨金杯的员工接受不了的是，此次裁员等于是变相的“开除”，意味着合资公司既想裁员又不想正常赔偿，让员工们无法接受。

对此，华晨雷诺的副总裁董晨睿回应，合资公司成立以来，在优化体制过程中存在一些不满意的员工，员工举报的信息纯属无中生有，并且会将这些信息交由法务部门处理。

而董晨睿正是举报材料上的重点举报对象，举报信上称：董晨睿于2018年12月份将12辆大海狮车型批发给第三方贸易公司大连欣宇汽车销售有限公司，再由该公司卖给长春市鑫瑞华辰汽车贸易有限公司，最后才卖到客户手中。原本，按照公司既有流程，产品都是直接销售给经销商的，刻意增加的销售环节，不仅扰乱了既有的销售体系，也引发了经销商的强烈不满。

此外，华晨雷诺员工提供的投诉材料显示，2018年3月22日，华晨雷诺CEO欧阳杰同采购高级总监HAMON Pierre-Benoit违反了公司既有的采购流程，私自确定了价格高昂的法国供应商。

其实对于全世界的汽车业来说，裁员不算新鲜事。在刚刚过去的2018年，全世界汽车行业裁员超过5万人，也有数据说是接近7万人。

至于雷诺……法国是个国民维权意识极强，劳资纠纷大过天，企业绝不敢轻易裁员的国度。花朵财经查阅公开信息发现，雷诺在其本国没有裁员相关新闻，但在与日本日产合作中今年已经开始裁员，而与CFA合作也称“可能不会裁员”，其境况如何，一望可知。

不清楚雷诺知道不知道，在大东北被裁员的敏感与痛苦程度绝对可以与法国相媲美。

03

销量垫底的华晨雷诺

如果华晨雷诺的法方高管在雷厉风行裁员之前，进行一定的调查，或事后进行妥善的赔偿，此事可能不至于闹得沸反盈天，但裁员的根本原因，其实还是业绩。

华晨2017年之所以愿意将金杯当“1元嫁妆”，其实是由于金杯与丰田结束技术合作后，在车型迭代上遇到了困难。另一边雷诺在中国也裹足不前，但是雷诺有技术。

双方的合作本意是好的，对于华晨来说，金杯可以继续与世界级汽车厂商进行技术合作，对于雷诺来说，雷诺可以借助华晨的庞大销售网络卖自家的车。

“但是，对于雷诺来说其实金杯是负担，而华晨也并没有能帮助雷诺在中国市场夺城掠地。”上述业内人士说。

2018年华晨雷诺售出4.3万辆轻型客车及MPV，较2017年售出6.10万辆减少29.5%。其中，海狮轻型客车占3.89万辆，较之于2017年的5.22万辆减少25.5%，阁瑞斯(配置|询价)轻型客车较之于2017年的4745辆下跌36.6%至3007辆。

而根据乘联会公布的销量数据显示，2019年5月份，华晨雷诺观境卖出去了273台，排名整个榜单的第185位，还没有雷诺科雷嘉、开瑞K60以及一汽骏派D80这些名不见经传的车型卖得好，势头可谓不理想。

雷诺观境售价不到8万，广告力度也不算小，却只月售273台，这个数据堪称耻辱，诸多汽车网站对此皆有报道，车评人们分析原因林林总总，但人们都提到了一条“品牌认知度太低”或者说“水土不服”。

如果说华晨雷诺的法方高管在大东北，于管理方面水土不服。那么雷诺、华颂其实是在整个中国市场都水土不服。

用一位车友的话说：还不如金杯呢。

据证券时报报道，华晨雷诺区域销售经理高天(化名)称，当初这个项目（华颂）耗费了政府不少钱，为了不暴露项目失败，公司坚持生产华颂7，卖不出去的车就放在华晨大连专用车厂。就这样，导致了华颂的坑越来越大，也间接拖累了华晨集团旗下的其他自主品牌，尤其是金杯品牌。

对于销量的下滑，华晨雷诺品牌部表示，从汽车市场大环境来讲，2018年总体市场情况不佳，具体到窄体轻客市场则因为政策法规等因素影响，据终端数据统计整体下滑超20%。

根据公开资料，华晨雷诺董事会由9名董事组成，其中5名由华晨中国委任，4名由雷诺委任。而据报道，在公司由9人组成的董事会中，中方管理层只占了2席，且并非要职，基本上在业务决策层面没有任何话语权。