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特斯拉曝“邮件门”,马斯克等高管隐瞒电池起火风险8年?

特斯拉曝“邮件门”,马斯克等高管隐瞒电池起火风险8年?
2020-06-28 17:42:40 花朵财经

文|花朵财经

在商业利益面前,有没有绝对的道德?

被全球电动车爱好者奉为鼻祖的特斯拉似乎以实际行动说明:可以没有。

特斯拉自燃的新闻每一年都会见诸全球各国报端,但是以往粉丝们都会将之解释为“通病”、“个别事件”。

但近日外媒Business Insider(世界上最著名的科技创投网媒之一)报道称,特斯拉泄露邮件显示,其在2012年就知道Model S的电池冷却装置设计不当,可能因此短路甚至起火,但管理层为了产量和业绩而视而不见。

特斯拉曝“邮件门”,马斯克等高管隐瞒电池起火风险8年?

▲外媒报道《特斯拉邮件泄露,曝2012年就发现可致MODEL S电池起火的设计缺陷》

Business Insider在报道中表示,根据特斯拉内部电子邮件和三名知情人士的说法,Model S电池依靠冷却盘管来调节温度,但冷却盘管的末端接头是用弱铝制成的,有时会在末端接头的雄部和母部铜焊处形成细小的针孔。这可能会导致汽车电池短路,或在电池内部留下易燃残留物。

特斯拉曝“邮件门”,马斯克等高管隐瞒电池起火风险8年?

▲特斯拉电池包

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▲特斯拉电池组结构图,红圈处为冷却系统,冷却盘管为其中之一部分

而且泄露的邮件显示,当时特斯拉面对这样的结果似乎有些不甘心——特斯拉先后找了三家公司测试电池冷却系统。

然而三家公司的测试结果一样,都显示特斯拉电池组冷却系统的末端连接配件存在问题。

IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉,末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度,很可能破裂泄漏。

Ricardo咨询公司拆卸了特斯拉Model S和Model X的电池。该公司副总裁Jason Schug称,在拆卸特斯拉Model X电池时,技术人员不小心将电池组中的冷却剂泄漏了,相当长一段时间后取出时,电池上有很多腐蚀,甚至正在泄漏电解质。他认为,如果冷却剂泄漏到电池模块中,可能会导致电池报废。

2012年8月,特斯拉委托了第三家公司Exponent重新进行测试。在Exponent处理这个问题的工程师是Scott Lieberman,现在在LPI工作。这位工程师拒绝谈论此事,但根据内部邮件记录,他在测试中发现确实存在可能导致泄漏的细小针孔。

请注意,按照媒体报道的时间,这三家测试公司受委托的时间很密集,都在2012年的7月—8月。

当时是特斯拉model 3交付的关键节点,尽管2012年的特斯拉年产量还很低,但越是如此越是有个无法回避的事实——特斯拉如果在还很弱小的2012年就暴露出冷却系统易致电池自燃的负面信息,迎接它的下场一定颇不堪,要么是商业计划的一再推迟,要么甚至更严重的结果会胎死腹中。

所以如你所知,2012年特斯拉虽然在三次测试时都被告知了电池的弊端,但消息却被掩盖了,最有可能的原因是特斯拉的运营者们不想因之影响企业的发展。

在特斯拉和第三家测试公司Exponent来往的邮件中,特斯拉担心冷却盘管的末端配件没有粘在一起,很可能会发生泄漏,一名特斯拉员工将这一情况比作“悬在一条线上”。

且据媒体报道,到2012年底,不仅是被测试公司告知,特斯拉在生产的各个阶段都继续发现了线圈泄漏。2012年10月发送的特斯拉内部电子邮件显示,有些产品在生产线上被发现太晚,以至于被描述为“严重质量问题”,或者被发现有液体泄漏到电池组中。且该问题已经被标示给了高级管理层。

如果这些问题没有在生产线上被发现,那么冷却液的泄露更易导致电池的爆炸自燃。

2012年9月的一封邮件显示,生产线上的工人有时不得不使用锤子来让终端配件保持在一起。

一名特斯拉前雇员称,在急于实现生产目标时,员工有时会强行将终端配件组装在一起,也确实在几辆车上发现了泄漏现象,但不知具体数量。

特斯拉曝“邮件门”,马斯克等高管隐瞒电池起火风险8年?

▲别不相信,高科技代表性企业特斯拉的车间里,竟然用得到大锤……

这条消息被曝光后,有声音称“特斯拉已经悄悄修复了缺陷”,但是也有人称“特斯拉这个缺陷一直没有被改进。”

但特斯拉官方暂时没有对此进行评论。

但值得注意的是,6月22日,美国国家公路交通安全管理局在文件中称,在过去13个月中共收到11起与Model S有关的投诉,目前正在调查2012年至2015年特斯拉Model S上出现的中央触摸屏失灵故障。

负面消息接踵而至,特斯拉的股价这几天也终于稍微有点下挫,股价从1000美金的高峰跌落了下来。

特斯拉曝“邮件门”,马斯克等高管隐瞒电池起火风险8年?

这条新闻被曝光的时机有些微妙,就在本月上旬,特斯拉股价突破了1000美元,总市值达到了1900亿美元,超过了丰田,成为全世界市值最高的车企。对于成立不到20年,年销量通常在40-50万上下的特斯拉来说,这不折不扣是个奇迹。

而就在半年前特斯拉的市值仅仅是如今的一半不到,市值500亿美元以上的汽车股能蹿升如此之快的,放眼全世界二级市场都绝无仅有,恐怕也很有可能后无来者。

遥想2019年前还没搭上中国的特斯拉,也是步履踟蹰,那会儿人们倒是经常在媒体和论坛上看到意图唱空的特斯拉自燃之类的负面消息,2018年1月特斯拉的董事会为马斯克设计薪酬奖励模式,将马斯克的薪酬按照10年为期限分成12个完成阶段时——最终目标是2028年6500亿美元——那会儿全世界都没几个人相信马斯克能拿到这笔接近600亿美元的酬劳。但是2019年下半年开始,随着特斯拉股价的不断飙升,人们看到了一个科技神话,同样也是财富神话的崛起,质疑之声也随之从鼎沸变得稀稀拉拉。

然而就在特斯拉以超乎想象的股价来震撼世人时,这条充满了道德拷问意味的新闻出台,它忽然令人们发现,原来这支卓尔不群的科技汽车股,似乎也没人们想象得那么美好。

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