院士打脸蔚来&广汽,石墨烯电池这种噱头何时能过期?

院士打脸蔚来&广汽,石墨烯电池这种噱头何时能过期?
2021-01-18 16:33:51 花朵财经

作者|花朵财经研究院

这两天最来劲的新闻,莫过于中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发言对两家车企公开打脸了。

“如果有人说,这辆车既能跑1000公里,又能几分钟充满电,而且还特别安全,成本还非常低。那么大家不用相信,因为这是不可能的。”欧阳院士在电动汽车百人会线上论坛中说。

此话一出,舆论场上一片沸腾,因为蔚来刚推出了超1000km续航的ET7,广汽埃安也推出了石墨烯电池,股价那都是蹭蹭地涨啊。

对于院士的打脸,广汽埃安总经理古惠南表示:“大家不要错误理解欧阳明高院士的话,过去即便电池可以满足8分钟充满一千公里,充电桩未必能承受得住。技术与运营推广是两个问题,大家还是要科学地对待技术的进步。”

古惠南的回应用六个字来评价:说了等于没说。

技术与运营推广当然是两码事,大家当然要科学对待技术的进步,问题是广汽埃安发布新产品的时候,有没有指出“我们目前虽然推出了石墨烯电池但是短期根本实现不了量产”呢?

来看看广汽埃安宣称“让充电像加油一样便捷”的产品海报。

有一个字提到什么时候能量产吗?

“8分钟充满80%电量”“NEDC续航1000公里”“电动汽车进入月充时代”这些让人血脉偾张的广告词,在什么样的条件下才能实现呢?是让消费者再等5年,还是10年?

说谎的诀窍,还不是九分真一分假,而是将最重要的负面信息隐瞒不提,转而大肆强调正面信息。

在被院士打脸后,广汽埃安昨日再次回应1000公里续航电池争议,古总经理说:将于今年四季度量产,但同时要配套充电桩。

这个更是让人懵了,敢情买你这电池,还得同时买充电桩,再要么就是广汽有本事大规模地更新这种高电压的新型充电桩。

总之,大家就当个笑话看吧,毕竟拿石墨烯当噱头吹牛吹到天上的,广汽埃安不是第一个,也绝对不是最后一个。

石墨烯电池当然好,质量轻体积小充电密度大充放电神速,各种电池该有的优点它都有,所以石墨烯电池在集齐了所有优点的情况下,它也有一个致命缺陷:贵。

不是一般地贵,是死贵死贵的那种贵,一位业内人士告诉花朵财经,“如果广汽埃安真的能平价供应石墨烯电池,只有一种可能,那就是贴钱卖个几百台,然后破产。”

同理,蔚来汽车正式对外发布了150kWh固态电池。据李斌介绍,此次发布的150kWh电池不再采用液态锂电池技术,而是采用量产固态电池技术,可实现50%的能量密度提升,搭载该款电池的车型综合续航里程可突破1000公里。

对这两家的“新产品”,大家走着瞧吧。

在这里要解释一下固态电池,目前不管是广汽埃安这种公然宣称开发出了石墨烯电池的,还是蔚来和特斯拉这种虽然不拿石墨烯来说事儿但是强调1000公里续航的,其实都采用了硅负极等补锂工艺,业内叫做“掺硅补锂”。

广汽埃安的所谓石墨烯电池,其实也只是正负极掺入了石墨烯材料,这和真正的石墨烯电池不可同日而语。而正极是石墨烯的电池,七八年前就有了。

困扰业界的难题,压根不是石墨烯电池的技术问题,而是成本问题。

有观点认为,“掺硅”以及“预锂化”技术或将步入大规模应用阶段。前瞻产业研究院报告则认为,目前中国石墨烯行业正处于市场导入期,产品尚未成熟,行业利润率较低,但市场增长率较高。预计石墨烯产业2021年进入快速成长期,市场规模可达200亿元,2025年有望达到1000亿元,占世界市场规模超过一半。

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