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近日，中汽研C-NCAP完成了对北京现代索纳塔(配置|询价)为期三天的车体结构碰撞测试，根据现场的视频，索纳塔在第二天和第三天的测试中“翻了车”。

本次C-NCAP碰撞实验室选定的索纳塔车型为270TGDi DCT GLS精英版，经核查为全系次低配，官方售价17.18万元。安全配置方面，这个配置中索纳塔配备了6安全气囊以及相对完善的主动安全配置，包含车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车等。

据多家车媒报道，碰撞测试中，暴露出索纳塔疑似在车体钢材上“省工省料”。

在侧面碰撞测试中，移动车质量为1.4吨，碰撞速度为50公里每小时。碰撞后，索纳塔后门侵入量过大，而索纳塔恰好后排未配备侧安全气囊，碰撞中的动力势能极有可能对后排乘员骨盆造成潜在的损伤风险。

在正面40%偏置碰撞中，索纳塔在64公里时速下，且有前发动机纵梁吸能情况下，A柱还是出现了非常明显的弯折痕迹，且前排气囊无法有效保护假人头部。

北京现代索纳塔270TGDi DCT GLS是现代力推的主要车型，也是一款全球车型。

何谓全球车型？也就是理论上除了在某些国家有左驾右驾的区别，车子的各方面参数几乎是一样的，质量也应该相差无几。

然而在美国IIHS（最佳安全选择）官网上，2020款索纳塔得到了TSP（顶级安全）成绩。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）组织的碰撞测试中，现代2020款索纳塔在3个领域的7个细分项目中都拿到了满分。

也就是说，理论上的同一款现代索纳塔，在美国的碰撞测试中，表现比在中国优异得太多。在美国人的碰撞测试中，这款现代索纳塔是优等生，可以比较好地在事故中保护乘客安全，然而到了中国这边，这款现代索纳塔直接A柱变形弯折，稍稍关注一点汽车圈的人都知道，A柱弯折意味着司机的头部危险了。

同样的一款现代索纳塔，中国版本和美国版本几乎不存在外表上的差异，但是在钢梁强度上却存在明显差别。北京现代也许需要回答一下，是不是中国的人命不值钱？