丰田埃尔法有多火？想必很多人都非常清楚，名副其实的"加价王"，依然抵挡不了消费者的饱满热情，可以说是国内车市的一大奇观。有一家自主车企就看不下去了：不就是一辆埃尔法吗，我也能造。于是国产"埃尔法"——斯派卡诞生了。

上面就是一句玩笑话，切莫当真。不过，在制造之初，斯派卡确实借鉴了埃尔法的设计元素，与上一代的埃尔法有非常多相似乃至相同之处，甚至毫不遮掩。于是，大家也都知道埃尔法在市场上是独一无二的，除非遇到了斯派卡，而且绝无第三家。当然，长得相似地位却天差地别，丰田埃尔法近百万，而斯派卡4.99万起的售价，还不及前者加价的零头，只比五菱宏光贵一点点，气质却更加高端。在埃尔法的活动范围里，农村地区可以说是一片空白，不过，斯派卡填补了这块空白，没人愿意把埃尔法开到乡下去，而斯派卡进村却很能打。

反过来思考，富人这么爱买埃尔法，那斯派卡的外观设计起码是没有什么问题的。而在埃尔法将前脸改成如今相当魔性的方格格栅之后，如今这套优雅大气的横向镀铬条装饰的进气格栅，就只有斯派卡独自拥有，这套反向操作可谓妙绝。

埃尔法侧面B柱上的倒鲨鱼鳍装饰，在斯派卡上以成本极低的贴纸得以实现，手法极其硬核直接，甚至能感受到斯派卡设计师当初在设计时的心理活动：管它是什么质感不质感的，我只要看着像！不过从实用角度出发，右侧的车门配有电动滑门，懂得在该下功夫的地方下功夫，还有后视镜电动折叠，可以说，这几万块钱花的确实是很实在。

而尾部设计与老款埃尔法的关系，可用四个字概括：完全一致。从尾灯的形状到尾灯之间两道贯穿式镀铬饰条，从整体的布局再到钢材的弯曲形状，都完全一致。如果没有下方野马与斯派卡的名字，我也很难从远处分清楚斯派卡，和老款的埃尔法。

还好在内饰中，斯派卡使用了与埃尔法不同的设计，虽然整体看上去中规中矩，不过依旧令我感动。不过细品下来，这线条的走向、这反光饰板的位置、这年轻大胆的撞色，不还是老款的埃尔法吗？

再细看下去，三幅式的方向盘使用塑料材质，还有方形镀铬材料装饰，这终于不是来自老款埃尔法了！哦，是老款大众啊，那没事了。看着中央的中控屏幕，我也不禁陷入回忆，回忆初中时期使用三星手机的快乐时光，那时互联网还没那么发达，那时的手机还不会爆炸。

满载时，斯派卡能乘坐7人，虽然没有埃尔法的舒适，比较可惜，不过也没什么可抱怨的。毕竟，斯派卡否认第二排还有两个VIP专座，不仅座椅宽大有扶手，能手动调节靠背角度，头顶还能享受大天窗照射进来的阳光。据了解，这车内部还使用了21项隔音技术，听起来就很有逼格。花1/20的价格无法从BJ212上，感受到1/20奔驰大G的高端沉稳，但花1/20的价格却能从斯派卡上，感受到埃尔法1/20的优雅从容，这钱就花得值！

说了这么多，其实对于买它的消费者来说，外观内饰什么的一点都不重要，实际的载货能力才是重中之重。作为紧凑型MPV的斯派卡比埃尔法小不少，不过比埃尔法能拉货呀！斯派卡后两排的座椅都能放倒，形成一个凹凸不平的3040L空间。至于埃尔法能拉多少东西，咱也不知道，咱也不敢试。

斯派卡上搭载了一台1.5L自吸发动机，手动版搭配5MT变速箱，自动版使用CVT变速箱，最大马力109Ps，峰值扭矩145N·m，这就没法与埃尔法比了，不过与五菱宏光的动力倒是不相上下，也支持国六标准。

总结：这么一辆大7座的MPV，从内到外都完美复刻了老款的丰田豪车埃尔法，还顺便让大众沾了一下光，是这些高端品牌在农村地区的气质延伸。不仅外观设计非常大气、高端，而且真正"下地干活"的本事一样都没有落下，能载货高达3040L，动力水平也与五菱宏光差不多，是靠双手创造财富的劳动人民的优质选择。