摘要：据领高汽车舆情监测：看中国上市车企利润数据，可发现创始人魏建军成为2020年最难男人，因为长安汽车第一季度归属于母公司净利润达到5亿，同比去年亏损20亿增长123%，比亚迪则虽然暴跌84%，却依旧还有1.13亿元利润，但长城却直接以6.5亿亏损垫底，几乎是靠卖房求生的海马亏损9918万的六倍。

时下长城汽车第一季度销量暴跌47%，让它净利润亏损6.5亿垫底，创始人魏建军则成为2020最难大佬，但这或许是火山爆发前夜；

1、长城汽车亏损6.5亿？

据公开资料显示，长城汽车在疫情寒冬下受到重创，它在4月26日发布2020年第一季度报告，实现营收124亿元，同比下滑45.13%,归属于上市公司股东的净利润亏损6.5亿元，同比下滑184%,让许多人感到震惊；

2、魏建军成最难大佬？

若再看一份中国上市车企利润数据，就可发现创始人魏建军成为2020年最难男人，因为长安汽车第一季度归属于母公司净利润达到5亿，同比去年亏损20亿增长123%，比亚迪则虽然暴跌84%，却依旧还有1.13亿元利润，但长城却直接以6.5亿亏损垫底，几乎是靠卖房求生的海马亏损9918万的六倍；

据悉，长城汽车巨额亏损，主要是因为第一季度销量暴跌47%仅实现了15万辆，不仅哈弗品牌销量跌至106205辆，仅有哈弗H6(配置|询价)一款月销量破万，同时高端汽车品牌长城WEY更是受到重创，仅实现了9901辆，反观一汽红旗和吉利领克则分别达到了25000辆和18443辆，这大大削弱了长城汽车盈利能力。

3、 这是火山爆发前夜？

正是由于长城第一季度羞涩销量及利润表现，让魏建军不得不将2020年销目标由111万降至102万辆，整体目标低于2019年106万辆，净利润预期则由47亿元下调至40.5亿元，但它以退为进姿态，只是为了后期火山爆发；

事实上，长城汽车手上拥有三张鹤立鸡群王牌，首先是皮卡，它从1999年开始就连续20年夺得国内销冠，到2019年更是推出高端皮卡品牌长城炮(配置|询价)，提供乘用车版、纯电动版和越野车版三种车型，其中越野车型剑指福特猛禽，随着国内皮卡进城解禁，将有望再造一个SUV体量市场，长城皮卡则会成为第二个哈弗；

其次是全球化，在哈弗品牌于2018年底累计销售达到500万辆时刻，魏建军就开始放眼世界，从2019年开始布局全球化，计划到2023年实现年销200万辆销量目标，成为全球专业SUV第一品牌，其中海外市场增长成为关键；

再者是光束汽车，这是长城与宝马各持50%股份平等合作成立公司，不仅能为长城插上品牌溢价翅膀，就像吉利需要沃尔沃，比亚迪需要丰田，以及一汽需要奥迪一样，同时还彻底补足了长城新能源车短板，从而有利于未来市场竞争中弯道超车；

此外，长城汽车在2018年分拆成立蜂巢易创子公司，其主营业务是动力总成系统化集成方案，并在2019年发布4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱总成均达到世界顶尖水平，将有利于长城核心零部件生产自主化，从而为销量火山爆发式增长奠定基础。（三毛看车首发）