文|二哥头

年尾的车圈盛典广州车展已经落下了帷幕，回顾本次车展，让我们印象深刻的车型有很多，像是机甲龙、宝马iX(配置|询价)、坦克500等等。

但要说真正让我回味无穷的，还当属林肯展台的林肯Z(配置|询价)，没办法，实在是太过于喜欢它的颜值了。

在具体分析这台车之间，我们先说说它的命名，众所周知的是，林肯目前的序列都是以XX家结束，比如航海家、冒险家、飞行家…而此次林肯在广州车展亮相的新车却命名为林肯Z，有什么特别的含义？。

可能有朋友会说，以XX家命名的是SUV序列，轿车需要新的命名方式，但在我们看来，林肯将新车取名林肯Z更多的是向经典致敬。

为何这么说？因为在1936年，林肯造出了美国第一辆带流线型的汽车，取名Zephyr，受益于超前的外观设计以及林肯一直坚持的豪华风范，新车出道就引发热销，随后更是被美国《沃德汽车报告》誉为“豪华车设计风向标”。

林肯将新车取名林肯Z，意义何在不言而喻。

再说回产品，毕竟现在的消费者一个个都是人精，想要光凭一个名字就吸引消费者买单，否管你在这个名字上加了多少故事，都是不现实的。

那么回顾市场，美系车的一大特点是什么？就是以大欺小，降维打击。

2014年昂科威开了一个好头，打出了“多10%”的口号，在所有SUV都活在途观阴影之下的那个年代，昂科威硬是杀出了一条血路。

后来凯迪拉克同样是沿用了相同的策略，比如CT6错位竞争宝马5系，以一种D级车的姿态去面对C级车。

而在林肯Z身上，我们也看到了几乎相同的“套路”。

比如在最能给人深刻印象的第一感官上，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到了2930mm，对比直接竞品沃尔沃S60(配置|询价)L的4761/1850 /1437/2872mm，轴距2872mm，林肯Z可谓是实现了降维打击。

另外在设计上，林肯Z以精致豪华为取向，在中网、车窗边框和车尾中融入镀铬装饰，配上专属的19寸轮毂，大气与尊贵感跃然眼前。

再比如动力方面，林肯Z和福特EVOS共享总成，搭载2.0T发动机，最大马力为238匹，匹配8AT变速箱，而且发动机没有高低功率之分，全系标配，在这个级别中算得上市相当厚道了。

而真正让林肯Z与一众竞品拉开差距的，我们认为是它的智能化，林肯Z搭载了12.3英寸的液晶仪表和同级最大的27寸4K触摸屏，如果觉得莫名熟悉，那么恭喜你猜对了，福特EVOS也是同样的配置。

车机芯片采用的高通8155，大概就是2019年旗舰手机的水平，基于强悍的算力，林肯Z可以实现比如分屏模式，在主驾查看导航的同时，副驾可操作其他娱乐功能，比如听音乐、看电影等，通过3指滑动或者点击交换按钮，还可与主驾驶侧交换屏幕，科技感直接拉满。

再比如自动驾驶方面，林肯Z搭载了Co-Pilot 360 2.0 智能驾驶辅助，能够实现包括iACC智能自适应巡航、V2I车路协同（部分城市）、LCA车道居中辅助、PCA 2.0防碰撞辅助等L2级自动驾驶功能。

结合25.5-34.2万元的售价区间来看，林肯Z这款车绝对是非常具有竞争力的。

所以对于林肯Z上市后的表现，我们持乐观态度，尽管在品牌力上可能还暂时追不上BBA，但鉴于其预售价格和豪华的配置，同时动力、智能化也做得十分不错，综合来看，林肯Z未来大概率会成为林肯的又一款走量车型。