文|Lei

中国人非常讲究阴阳平衡，我们常说的“物极必反”“否极泰来”，说的都是平衡的重要性。

但就像“听过很多道理，但依旧过不好一生”这句网络俗语一样，很多时候我们明白道理，但却无法落实到行动上。

所以，那些讲究阴阳平衡的车企都活了下来，而那些没有自己的核心技术、过于依赖合资品牌方的车企，要么已经倒闭，要么就是在倒闭边缘。东南汽车或许就属于后者。

濒临破产的东南汽车，在经历了三菱的撤资退股后，进行了全新的股权改革，并且获得了20亿的增资。12月9号，东南汽车召开品牌发布会，正式发布全新品牌LOGO以及全新DX9，同时带来了东南N7和东南A7两款概念车。

这次，东南汽车能真正从三菱的阴霾中走出来吗？

换LOGO，发布三款新车产品规划

在发布会现场，东南汽车发布了自己的全新LOGO。从正面看，新LOGO像一只展翅高飞的鹰。东南汽车或许也想借这个LOGO表明自己重新出发、展翅飞翔的决心。

除此之外，东南汽车还带了DX9、东南N7、东南A7三款车型。其中，前两者是燃油车，分别定位于中型SUV和紧凑型SUV，而东南A7则定位于纯电轿跑。

说实话，DX9去年就亮相过，东南N7也沿承了东南汽车以往的设计，再加上是燃油车，所以对我而言并没有太大的新意。

稍微值得一看的是这款东南A7，因为从外观上看它确实摆脱了东南汽车以往车型的影子。在智能化上，诸如无人停车、接驾等功能，以及它所搭载的S-Pilot智能驾驶系统，也基本符合目前高端一点儿的新能源车的基本配置。

新车还采用三菱发动机？

据说三菱从15年起就取消了对东南汽车的所有支持，所以从2015年开始，东南汽车先后自主研发并推出了DX3、DX5、DX7、A5等产品。但就目前我在官网上所查询的信息看，尽管东南DX7等车型在外观上都标榜了原创设计，但实际上东南汽车目前在售的几乎所有车型，采用的依旧是三菱的发动机。

我们都知道，三菱发动机十年前也许还能被称得上是先进，但现在，三菱发动机的技术过于老套，而且很多国产发动机表现已经远远优于三菱发动机，所以，东南汽车在发动机技术上依旧是落后的。

尽管DX9、东南N7两款新车尚未披露更多的动力信息，但大概率它们依旧搭载了三菱发动机。

东山再起？

说实话，最终能决定一家车企命运的，始终是实力、是技术。

纵观现在仍然在用三菱发动机的车型，销量大部分都比较惨淡，就比如现在我们所谈论的东南DX7。

更多有远见的顾客，会去买别的品牌更先进的发动机。所以自主品牌想要保持销量，要想脱颖而出，技术才是真正的核心。

所以单从这点来看，我依旧不看好东南汽车的“复兴”。

写在最后

可能听起来有些消极，但事实就是，目前的中国市场，已经很难再给东南汽车这种在外观设计上没有创意、在动力技术上依赖别人的小车企生存空间了。如果没有彻底改革，在发动机上始终没有自己的核心技术，那么东南汽车依旧只会重蹈覆辙。