文/宝拉

不追求更先进技术的车企是没有梦想的。

新能源汽车的技术终点是纯电动技术，不追求纯电技术而在增程式这类过渡技术中反复折腾的就是没有理想的，此理想并非理想汽车，但是理想汽车在笔者看来的确没有理想。

目前新能源领域一共有三大技术方向，插电式混动、纯电动和增程式混动。何为增程式混动技术呢？在该结构中车辆完全由驱动电机驱动前进，发动机仅用来为电机发电，本质上还是烧油。

车企纷纷布局，增程式从被嫌弃到真香

此前国内叫得出名字的增程式的只有理想ONE、华为赛力斯问界M5等少数车型，但是从今年上半年开始，增程式出现了“内卷”的苗头。

今年4月，长安全新数字品牌长安深蓝正式发布，旗下首款车型C385(配置|询价)亮相将提供增程版。最近风头正盛的造车新势力哪吒汽车旗下的首款轿车哪吒S(配置|询价)，也将提供增程式动力。

为市场销量妥协

续航焦虑持续困扰着用户，目前受困于电池技术的发展，纯电动车的续航里程还不足以能够完全消除消费者的担忧，这时过度技术插电式混动技术和增程式技术的优点就比较明显。

以往大家都嫌弃增程式技术，为何大家现在真香了？本质还是车企为了市场销量的妥协，毕竟理想和华为赛力斯的销量实在在令人羡慕。

但是这真的可持续吗？笔者认为增程式车型短期内的销量能够上去，可是长期并不讨好，特别是当电池技术发展起来后，增程式将会迎来灭顶之灾。

不思进取之嫌

技术没有对错，有对错的是企业的战略。

增程式技术的代表车企理想汽车，经常被大家嫌弃，一方面是增程式技术本身就不被看好，另一方面是在小鹏和蔚来都在纯电技术上你追我赶时，理想汽车还是抓着增程式不放，就显得没有追求和不上进，没有意外的话即将上市的理想L9(配置|询价)也还是采用增程式技术。

理想汽车的战略布局十分清晰，未来的发展一定是纯电动，那么增程式绝对是理想纯电动路上的一大包袱，毕竟谁都知道理想是增程式起家的，并且会先入为主的认为你没有纯电的技术沉淀，到时就算你造出来了，市场也只是会质疑你是拿来主义呢还是粗制滥造呢？

对于长安和哪吒来说，增程式只是锦上添花，对于理想汽车来说，增程式就是不上进的代表。

能解一时渴，并非长久之计

短时间内，增程式或许会凭借着较小的续航焦虑被市场追捧，但是并非是长久之计。

随着全固态电池等具有较高能量密度的新型动力电池问世，纯电动的续航里程将会更长，届时增程式的优势就会被埋没，缺点就会被无限放大，将会迅速被市场淘汰。

还是那句话，纯电动车才是终点，增程式只能是锦上添花的作用，想要仅仅依靠增程式走到最后就没有可能。