文/都安

相信各位已经注意到，随着技术的发展，新能源车已经逐步占据各大消费者主要视野，纯电汽车的销量也在日渐增长进入了快速成长阶段。其中纯电SUV的竞争也是十分激烈，而作为昨早一批设计纯电领域的日系车企，也紧接着推出了不少纯电SUV，今天就将其中比较典型的日系纯电SUV——e：NS1和Ariya(配置|询价)来对比一下吧，也帮助正在这两款车型中间纠结的用户以作参考。

e:NS1(配置|询价)基于“e:N Architecture F”纯电平台打造，其前脸部分全封闭中网，与其他新能源车一样彰显自己的新能源车身份，没有什么特别的亮点。两侧狭长的大灯组比较亮眼，内嵌LED光源，同时还有“Heart Beat心动交互灯语”功能，搭配中间发光LOGO，有不错的亮灯效果。其充电口位于“H”车标下方，右侧是交流慢充，左侧则支持直流快充。

NISSAN NEXT首款全球战略车型——Ariya，。使用的是日产全新的“东方美学”设计理念，熏黑处理的封闭式进气格栅，中间为全新的车标LOGO，可以点亮。两侧狭长犀利的LED大灯与格栅融为一体，搭配造型独特的日间行车灯，给人留下深刻的印象。

对比：外观方面就是萝卜青菜各有所爱，不过客观来说Ariya更具智能化、科技化与未来感，整车质感更强看起来更加精致，而e:NS1则更加偏向简单运动风，除了外观主要还是看配置与动力方面，哪款车的性能以及性价比更高呢？一起往下看看吧

e:NS1有着10.25英寸全液晶仪表全新标配，UI界面设计简单。15.1英寸竖式触控液晶屏不仅尺寸可观，支持HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，内嵌在线导航、OTA升级和车联网等多种功能。不过其仅仅支持CarLife手机互联/映射，这一点对于使用苹果手机的车主来说就十分不方便。时下流行的HUD抬头显示功能没有出现，入门级车型甚至不支持前排手机无线充电。

Ariya，取消了大部分的实体按键，配备双12.3英寸的联屏、双辐式多功能方向盘。搭载了日产全新一代车联网系统、搭载了最新的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板，提供更轻松的驾驶体验，。贯穿式空调出风口，带有自适应震动反馈的一体式按键，这些都显得更加有简约感、科技感。更加符合追求新事物的年轻人的用车喜好。还有全景式智能监控影像， 超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障技术。

对比：两款车的内饰方面，很明显Ariya的科技感与未来感更加优越，配置方面Ariya的技术支撑也更加先进化，e:NS1在此就稍逊一筹。

在动力方面，e:NS1电动机有着两种规格，其中最大功率134千瓦版本CLTC纯电续航里程达到420公里，150千瓦车型则是510公里。其电池车来自于宁德时代提供的三元锂电池，可以支持0.67小时快充技术。

Ariya新车将有两驱版和四轮版车型，搭载前后双电机的车型最大功率分别为160千瓦/160千瓦，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h，两驱版车型最大续航里程为610km。

对比：e:NS1续航里程方面导致用车范围存在一定局限性。而Ariya很明显续航里程有着明显优势。在整体的一个动力参数上面Ariya明显比e:NS1好了很多。

写在最后：

e:NS1作为东风本田在我国纯电动市场的首款车型更像是品牌推出的试探市场的产物，整体的综合表现并没有十分出色，不过也不是全无是处其简洁耐看外形、配置也赢得了部分消费者的喜爱。不过相比之下，Ariya就更加是品牌的诚意之作了，其大方的外观，优质的内置，丰富多样的配置简直完胜e:NS1。当然这仅仅是笔者一家之言，你怎么看呢？