文/土木

如今，新能源汽车产业已进入规模化、市场化高速发展的阶段，各类新老造车品牌开足马力，在软硬件上不断发力，从而提升驾乘体验。在微型新能源汽车赛道上，不乏五菱宏光MINI EV(配置|询价)、长安小蚂蚁(配置|询价)这样的先锋派，但新锐造车势力吉麦凌宝同样不可小觑。

或许还有许多消费者对凌宝品牌并不熟悉，但在这个造车新势力横飞的年代，品牌并不是衡量其产品品质的最主要因素，一款好产品也不会因为品牌而被埋没，反过来还会拉高品牌知名度。

前有五菱宏光MINI EV神车开路，微型电动车市场已经被彻底炒热，目前凌宝品牌的UNI&BOX Pro车型在市场的关注度也比较高，那么凌宝的两款主要产品UNI&BOX Pro能否再续神话？通过此次试驾，我们得到了答案。

物超所值的凌宝Uni(配置|询价)

从外观上来看，凌宝Uni走的是时尚可爱的风格。前脸采用了封闭式格栅，大灯是方形设计，中间为汽车的品牌LOGO，打开之后是充电接口（慢充）。前脸给人一种方正的感觉，底部还加入了一些镂空的设计风格，比较有辨识度。

侧面来看，顶部的线条比较平顺，加上若隐若现的腰线，整体不会太过呆板。尺寸方面，凌宝Uni的长宽高分别为2930/1517/1620mm，轴距为1940mm，与同级产品基本一致。

尾部设计与车头相呼应，但尾灯会更加圆润一些，此外，车尾还配备了两个倒车雷达和一个倒车影像摄像头。

来到车内，依然是简约的设计风格，但使用了大量花纹装饰，营造出可爱的内饰风格。中控台并没有与常规车型一样凸起，而是形成内凹的样式，给人很强的新鲜感。

虽然因为售价较低没有配备中控屏幕，但凌宝Uni在中控提供了一个电子设备的卡位，无论是手机还是平板电脑都可以完美卡住，用来导航和娱乐都是非常不错的。在中控台下方还配有挂钩和镂空的储物槽，实用性较强。

至于乘坐舒适性方面，其实大致也能够猜到，虽然座椅的填充物比较厚实，但受限于尺寸，对于身材不够瘦小的乘客来说，坐上去可能会比较拘谨了。

值得一说的是凌宝Uni的高配车型副驾座椅两侧都提供了电动调节按键，后排乘客上下车会更方便，但后排空间也并不富裕，比较适合小朋友和宠物乘坐。另外，后备箱空间在放倒第二排后装载能力还不错，但如果要使用第二排，就只能放下背包了，不过对于这类短途代步的小车也算不上缺点。

动力方面，凌宝uni为后置单电机，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛米。续航方面，凌宝uni低配续航里程140公里，高配201公里，在同价位是有不错性价比的。

以我们本次的实际试驾体验来说，凌宝Uni的表现是不输神车的。在D挡模式，动力输出虽然不高，但非常线性和平顺；而在S挡模式下，前段电门的响应就会更加积极，极速更高；转向手感是非常轻快的，整车的掌控性还是比较高。

凌宝Uni开起来最大的乐趣在于它非常小巧灵活，转向手感轻盈，在城市拥堵路况中拥有超高的机动性，不过这类小车的车身比较窄而高，急转弯时需要注意。

另外，由于车轮尺寸较小、整体桥式的后悬导致车辆的滤震性一般，但加厚的坐垫能够帮助化解一部分，总体也不会颠得太厉害；并且全系配备了ABS防抱死、EBD制动力分配系统、胎压报警系统，安全性也有保障。

更全面的凌宝BOX Pro

此次我们试驾的另外一台车是比凌宝Uni定位更高的凌宝BOX Pro车型，它的售价区间来到了4.18-6.88万源，整体升级是非常明显的。

外观方面，灵动可爱的前脸设计，相比凌宝Uni，整体的造型更加圆润。封闭式的格栅设计搭配两侧圆形的大灯，内部的远近灯采用卤素光源，支持大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。下方的包围处采用C字型的轮廓设计，提升运动感。

车身侧面，相比凌宝Uni，车头部分更加圆润，侧裙的线条以及轮眉处的线条勾勒提升了整体运动氛围。尺寸方面，凌宝BOX Pro有了明显的提升，长宽高达到了3584/1475/1666mm，轴距为2455mm，尺寸提升了不少，所以也改用了五门四座的车身形式。

尾部的造型比较高大，两侧圆形的尾灯组与前脸相呼应，中间牌照处大幅度的内凹设计提升了尾部的层次感。

内饰方面，可爱风依然延续，因为我们本次试驾的为凌宝BOX 卓文君Pro版，也就是顶配版本，所以采用的是10.1英寸的悬浮式大屏和7英寸的液晶仪表，而其他车型则为9英寸中控屏和普通指针仪表。

并其这块中控屏可不是摆设，内置了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等应用，且支持亿连手机互联，整体便利性是不错的。另外，液晶仪表上方也加入了手机卡位，想使用手机更精准的导航也是可以的。

座椅方面，前排座椅采用一体式靠背，乘坐舒适性不错；后排座椅也提供了两个可调节高低的安全头枕，得益于空间的提升，整体乘坐舒适性很高；另外，后备箱空间也有了明显提升，即使不放倒后排依然能够放下一个行李箱。

动力方面，凌宝BOX提供两种动力，顶配卓文君版搭载前置永磁同步电机，最大功率35kW，峰值扭矩为125N·m；蔡文姬版和李清照版则是30kW、95N·m的电机。

电池方面卓文君版搭载容量为31.5kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为320km，具备从20%至80%只需1.2小时的快充；蔡文姬版和李清照版则采用了磷酸铁锂电池，续航分别为205km和140km。与竞品相比，选择更多，续航也略高一些。

实际驾驶体验来说，给到了我们很大的惊喜。因为凌宝BOX Pro的尺寸更大，所以平稳性提升了不少，动力方面得益于更大功率的电机，加速和推背感也是能够给到的，尤其是S挡，只要不是新手司机，上高架也是没有问题的。

转向手感依然是非常轻盈，男女老少皆宜，车身更重也不会在急转弯时发飘。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，相比于凌宝Uni的后整体桥，舒适性也提升了不少，隔音表现也不错。整体来说，是绝对符合这个价位车型的水平，甚至更好。

总结：

虽然在微型电动车市场，凌宝已经有了很多的前辈，但这并不妨碍凌宝以更好的产品、更高的性价比为消费者提供一个新的选择。并且根据我们此次试驾的情况来看，无论是凌宝Uni还是BOX Pro车型，在自身的价位区间都拥有不错的质感和驾驶品质，配置也并不寒酸。所以回答前文的问题，凌宝的两款产品能否再续微电神话？能。