文/都安

大众给电动汽车时代的用户们的饼画大了，眼看着兑现时间即将到来，只好紧急收回这张“饼”。

事情是这样的，近日，据多外媒报道称，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在内部会议上确认，原定于2026年推出的Trinity项目旗舰车上市时间被推迟几年。要知道Trinity相当于大众在电动汽车时代的准备拿出来的王牌，也是大众集团转型纯电的迈出十分重要的一步。结果，突然跳票了。

Trinity原定计划“饼”

当时车型配置海外媒体曝光时，宣称的是全新大众Project Trinity车型将会基于SSP平台打造。全新车型大概率会配置L3级自动驾驶技术，并且有望在2030年推出配置L4级自动驾驶技术版车型。

回顾一下当时的信息，该车采用轿跑式车身设计，同时，得益于纯电架构平台的打造，相对紧凑的结构布局能够带来更强的使用效果。

从渲染图中还可以看到优美的轮廓形状，拱形的车顶线条在后面非常柔和地倾斜，新车将采用平滑的溜背造型，车头灯以及前脸的贯穿式灯带，轮毂造型也很有标志性，使得轿跑风格都十分明显。

外加整个车辆还有很多细节表现，预计长度将达到4.6米，带有短而圆的前引擎盖，整体造型更为精致，增加的美学效果，使得整个车辆运动感十足。据外媒称，Trinity将提供700公里（435英里）的WLTP续航里程，并支持L4级自动驾驶系统。

生产基地随之取消

这些都是当时公布出的渲染图以及相关信息。现在看来不仅汽车会推迟，除了Trinity项目，大众汽车集团还在对几乎所有项目和投资的可行性进行审议。相应地，随着Trinity的日程推迟，大众原计划在沃尔夫斯堡建设的一座新工厂也将被取消。

大众集团原计划是2023年春季开始在集团总部附近建设一座新工厂，作为原定于2026年投产的Trinity的生产基地。

项目生变原因

大众表示推迟原因是，新软件系统没有办法按原定计划完成，因为Trinity是基于SSP平台打造，而SSP平台作为机电一体化设计，是MEB的升级版本，需要具备软件驱动，高等级自动驾驶和长续航里程等高标准，所以软件系统完成难度更大，导致研发滞后。

宣布延后发布，对于大众来说几乎是彻底改变了他们未来十年的电动汽车战略。一些网友表示，可能等到大众Trinity真正发布，黄花菜都凉了，本来大众进入纯电市场就比较晚，现在转型的”曙光“也跳票了，后期在纯电市场的竞争力如何真的很难说。

高尔夫救场

不过，虽然Trinity延期发布让对这一件事有所期待的用户会有些许失望，但是根据外媒的消息，大众预备投产升级版的纯电高尔夫或途观(配置|询价)车型，以完善旗下电动化产品阵容，对于外界来说也是弥补了Trinity延期发布的空窗期。

高尔夫这款车凭借着其优秀的产品力、动力性能以及操控力在中国市场有着不错的反馈，用它“救场”或许算是一个不错的选择。

写在最后：

大众Trinity延迟发布的主要原因是软件系统的研发时间超出了原计划，其实对于电动化转型而言，软件研发是最重要也是最困难的一步。为此，大众汽车集团在4月为CARIAD成了中国子公司，意图聚集中国丰富的软件研发资源，为大众在全球的软件开发提供支持。