文/土木

就全球范围来说，大众应该是除中国品牌外，电动化转型最积极的传统车企了，最开始不被看好的ID系列销量已经有了明显增长。

虽然已经在中国市场推出了3款纯电车型，但纯电轿车领域还是少了一款旗舰产品，所以之前亮相的大众ID AERO概念车无疑受到了极大关注。

而就在北京时间1月4日，美国拉斯维加斯的CES电子消费展上。大众汽车首款纯电动轿车——ID.7正式亮相。据悉，该车将在欧洲、亚洲和北美上市；并且其量产版计划今年第二季度发布，有望下半年由一汽-大众与上汽大众量产。

目前大众公布的ID.7外观照片仍被披上了伪装车衣，其设计沿袭了大众ID.家族设计语言，整体造型简洁流畅。前脸采用了新能源车型惯用的封闭式格栅，搭配贯穿式LED灯带及两侧造型修长的前灯组。

大众ID.7量产版的车身线条较为流畅，采用时下流行的溜背式造型，配备隐藏式门把手、低风阻轮圈。新车的尾部设计较为饱满，预计将会配备贯穿式尾灯组，尾厢上部小鸭尾样式能够提升车辆的运动属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1859/1529mm，轴距为2969mm。

尽管外观被迷彩覆盖，但内饰则是得到了全面展示。新车延续了大众ID.系列的家族式设计风格，中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统。

仪表盘尺寸则会减小，挡把依旧集成在转向柱上，在前风挡玻璃上则会配备AR-HUD显示功能。在功能性方面，车辆的空调风向控制功能将集成在中控系统之中，乘客可在屏幕上控制风向，并可选择扫风等功能，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。

此外，大众表示，ID.7 的温度控制系统非常智能，可以检测到驾驶员何时接近汽车，会在炎热的天气为车内降温，或在寒冷的天气为车内供暖。根据图片显示，大众 ID.7 仍使用该品牌的电容控制多功能方向盘，但也可能在上市时改变。

动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱版供消费者选择，目前官方暂未公布具体参数信息。在电池方面，新车将会配备容量为77kWh的电池组，最大续航里程达700km。

其实无论车身尺寸，还是产品定位，ID.7更像是一款电动版的帕萨特。而从大众的发展历史来看，只要有新品替代，那么被替代的车型就会被迅速砍掉。连燃油高尔夫都将不在了，那么帕萨特也极可能消失在电动化的大众未来里。

根据大众的消息，ID.7最快也要2024年才能上市，但是目前中国市场上的纯电玩家已经越来越多，比亚迪汉EV、小鹏P7(配置|询价)、特斯拉Model 3等纯电轿车已经抢占了大量市场，ID.7已经慢了一步，后续挑战将会更大。

写在最后：

虽然ID.7的量产上市还有一段时间，但是新车的发布也丰富了大众的产品矩阵，让大众的纯电车型竞争力进一步提升。并且在一众合资品牌中，大众的电动化转型是最积极的，尽管产品槽点依旧不断，但对于消费者来说，如果一定要选择合资品牌纯电车，那么大众ID系列算得上是不错的选择。关于ID.7的后续信息，我们也将持续关注。