文/桃李

微型车由于独特的定位和造型设计，被消费者形象的称作“剁椒鱼头”。

而作为新能源汽车时代最大的受益者，微型电车在近几年可以说风光无限，路上几乎随处可见，以至于每次翻开各大汽车网站的销量排行榜，你总能发现像五菱宏光(配置|询价)MINIEV(配置|询价)、QQ冰淇淋(配置|询价)、熊猫这样的微型车的身影。以五菱宏光MINIEV的销量情况为例，其在2022年的销量达到了惊人的40万辆，成为了新能源时代“神车”一般的存在。

五菱宏光MINIEV能走上神坛，最大的原因便是极低的价格。以目前在售的车型为例，全系官方指导价为3.28万元-9.99万元。即便是去年因原材料价格上涨提升了部分售价，但价格上依旧十分亲民。

当然，为了降低价格，微型车的续航里程共涉及普遍比较短，而100-200km续航则刚好契合了一些主要以城市上下班代步通勤为目的的年轻人需要。

但从近期新能源汽车免征购置税的调整来看，短续航的微型电车也成为了首先淘汰的对象。调整后的新能源汽车购置税减免政策针对纯电乘用车纯电续驶里程、动力电池系统质量能量密度和百公里耗电量三大方面作出调整，并且要求同时满足三项要求。

这其中影响最大的便是要求纯电续航里程从大于或等于100km调整到了大于或等于200km。对此也有不少人表示支持，毕竟在路上开车最反感的就是“老头乐”慢慢悠悠的挡在路上，但五菱宏光MINIEV这类微型车与老头乐并不能划等号，车主们同样是有正规驾照的。

但新政策无疑是一刀砍到了微型车的大动脉上，也让部分消费者的购车需求变得难以满足。

事实上，从销量上来看，续航在100-200km之间的微型车才是销量主力，市场对其的需求其实依旧强烈。而在笔者看来，对于有意购买微型车的消费者而言，这才是最好的选择。

因为大部分微型车车主的通勤距离不会超过50km，以笔者的威力，上下班的路畅大概为30km。这就意味着100多公里的续航，一周冲三次电左右便能够满足需要，考虑到公司附近刚好有充电桩，甚至可以每天一充，完全没必要选择更长续航的版本。

长续航版本最大的问题在于购车成本的上涨，以五菱宏光MINIEV为例，续航120km的车型价格最低只需要3.28万元；而续航达到200km后，价格最少要4.68万元，对于笔者而言，多花这一万元除了少充几次电以外，并没有太大的意义，反而提升了购车的成本。这其实是与很多人想要省钱的想法背道而驰。

当然，新的购置税免征政策下，并不是说这部分车型就会完全停产，但需要缴纳3千元左右的购置税，换句话说，不管是继续选择短续航版本的车型，还是选择续航更长且达标的车型，都意味着购车成本的上涨，而且在新的政策下，大部分厂商或许会考虑停产续航200km以下的车型，这会让不少人的购车需求受到影响。

写在最后：

多花一万元左右，或者征收三千元的购置税或许在很多人看来影响并不大，但对于真正考虑这类产品的消费者而言，这可能足以劝退不少人。目前的好消息是，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期，在此期间消费者依旧可以购买该类型的产品且不用缴纳购置税，相当于给消费者留下了考虑的时间。

当然，如今新能源汽车市场规模逐渐成型，供应链也越来越完善，未来新能源汽车的价格还会逐渐降低，但这个过程还要等多久暂时不得而知。