随着2023年落下帷幕，各大车企陆续都在公布自己去年的销量，相对于2022年首次实现销量过100万台的广汽丰田，2023年缺并没有维持住这个成绩，根据公开的销售数据显示2023年广汽丰田的销量还不到90万辆，下滑了10%。要知道这个成绩还是在车价大幅降价后才取得的。如果不是以价换量，2023年的广汽丰田会更加惨淡。

我们都知道广汽丰田旗下的数款车型的价格向来都是非常坚挺的，很少有优惠的情况，即便是个别车型有，也都只有1-2万元的优惠幅度，早些时候像汉兰达、塞纳等车型甚至还需要加价、加装才能购买到，而从今年年初开始，广汽丰田的车型就开始大幅降价了。雷凌(配置|询价)优惠3万元，凯美瑞(配置|询价)的起售价更是下探到了14万元的区间，而曾经作为SUV的标杆车型汉兰达再面对特斯拉MODEL Y，也是支棱不起来了，可如果说燃油车以价换量还能看的过去，那么在新能源车型的销量，就只剩下一个惨字了，广汽丰田bZ4X，在2023年8月只卖出了57辆，11月也仅仅卖出了383辆，作为一个全球销量第一的车企制造出来的首款纯电平台产品，丰田bZ4X简直让人大失所望，不论是续航、性能、智能化、配置都和国产新能源车相差甚远，作为一款20万元以上的车型，丰田bZ4X在最低配上连电动座椅调节，全景影像都不提供，这个价位这个配置放到现在这个时间点上来看，真是让人无语。

除了车型配置等的自身竞争力和现如今的国产新能源不能相抗衡以外，还有一个重要因素也在影响丰田的销量，近日，某汽车投诉平台公布了12月汽车投诉榜单，其中投诉榜前十个，有7款都是丰田的车，这7款车型包括一汽丰田卡罗拉、一汽丰田RAV4荣放(配置|询价)、一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田锋兰达、广汽丰田雷凌、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田锐志，投诉的理由也较为集中，主要就是颗粒捕捉器堵塞，导致车辆油耗增高，动力变弱，发动机噪音变大，亮故障灯等情况，而这个问题目前还没有相关信息表明可以通过技术层面解决，更换颗粒捕捉器的话，预计需要花费6000元。

其实颗粒捕捉器堵塞的问题，早在大众车型上就出现过，比较让人熟知的是大众探岳和途观等车型，但丰田这次投诉涉及的车型更多，而且还涵盖许多畅销产品，如卡罗拉、雷凌、RAV4、凯美瑞等。

作为全球知名的汽车制造商，丰田一直以来以高品质、高可靠性、高稳定著称，可现如今的丰田产品似乎已经在走下坡路了，一方面是受到众多国产新能源势力的影响，另一方面则是自身也出现很大的问题，这种内忧外患的情况，将会成为丰田面向中国市场的难题。