文/桃李
打造一款属于自己的“爆款轿车”,一直是很多支持和喜欢长城汽车的消费者最期待的事情。
纵观目前长城汽车旗下各个品牌的产品阵营,除了主打女性市场的欧拉品牌推出了几款轿车外,其余全是SUV车型,在老牌自主车企中,算是比较偏科的存在。而当前消费者需求日益多样化的时代,轿车市场同样有着极大的潜力,多一条腿走路对于销量的提升自然是有帮助的。
所以,长城汽车此时传出要回归轿车市场也是理所当然的事情。
在2023年上海车展期间,魏牌就曾发布了“SUV+MPV+轿车全品类布局,PHEV+BEV双能源战略”的口号,目前SUV和MPV称都已经齐全了,只差轿车品类还没有发布,估计今年便会有新进展。
而在此之外,最近长城汽车还曝光了一个内部代号为“ZX”的全新新能源汽车品牌,而首款车型同样是轿车,而且还是一款主打高端的D+级的高端新能源轿车。
根据已经曝光的消息来看,新车的车长将达到5500mm,比之前售价90万的蔚来ET9还要大,同时从曝光的图片来看,该车有着类似于红旗H9(配置|询价)的高端商务气质,而且不会使用现有销售渠道,至于价格会不会破百万,或许值得关注一下。
对于长城汽车的轿车品类,笔者认为其实可以期待一下。
在很多人眼中长城汽车只会造皮卡和SUV,但事实上曾经的长城轿车也有过高光时刻。早在2006年时,长城汽车就确定了集中发展小排量A级轿车的战略,从最初的的长城精灵,到后来的C30、C50、C70等。
或许很多人对于这些车型都没有了印象,但在当时却受到了不少消费者的欢迎。比如长城C50自2011年上市后,销量便稳步上升。虽然整体偏重于家用车的风格,却是国产轿车中少有使用涡轮增压发动机的车型,整体性价比和档次感都不错。
而且不少车主反应,自己的车接近十年了,除了有点费油外,其他还一切正常,所以长城轿车的质量绝对是过关的。
另外,从3.0T V6引擎到首个纵置9AT变速箱,以及9挡混动变速箱,加上这两年长城汽车在新能源领域的大力投入,按照规划,到2025年长城汽车将累计投入超过1000亿元,所以在相关技术积累上,长城汽车其实已经做好了十足的准备,基本已经具备了入局高端新能源轿车市场的基础。
很早之前长城汽车就曾表示,“不把SUV做到全球第一,不做轿车”。虽然离这个目标还有一定的距离,但哈弗品牌在SUV领域的影响力有目共睹,尤其是国民神车哈弗H6更是创造了连续90多个月稳居国内SUV销量第一的纪录。
而目前国内汽车市场风起云涌,各大品牌都在寻求新的发展机遇,所以对于长城汽车言,也是时候寻求新的销量增长点了。
写在最后:
其实对于长城汽车而言,自然也希望能够打造一款爆款轿车,而从新品牌的曝光来看,长城汽车显然想要“不鸣则已一鸣惊人”。当然,站在广大消费者的角度来说,除了发力高端新能源轿车市场,或许也可以兼顾一下20万以下的家用轿车市场,毕竟这才是多数消费者所期待的。
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