“北汽德奔”股权变更引发误读事实到底如何？-新浪汽车

北青-北京头条　杨铮

随着外资被曝退出，当年备受关注的“北汽德奔”成了北汽的独角戏——这项发生在今年5月的合资公司股权变更，在近半年后却引发如此广泛的关注，这或许是北汽没有想到的。面对北汽德奔股权变更引发的种种误读与猜想，北汽股份与戴姆勒集团分别发声，强调双方合作并没有受到影响。不过，此事引发的误读其实不止于此，值得挖掘的信息还有更多。

误读之一：北汽遭奔驰“技术断供”

事实：北汽与戴姆勒均表示技术合作不受影响

不少媒体都用奔驰对北汽“技术断供”来形容北汽德奔的所有权变更。这一点，无论是从奔驰母公司戴姆勒集团方面还是北汽股份方面，都予以了明确的否认。

北汽股份日前发布声明表示，北汽德奔的股权结构变更与北汽集团与戴姆勒集团之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团、北京汽车与戴姆勒的技术合作。

北汽股份声明全文

戴姆勒方面稍早前也向车尚君表示，MBtech已经不是戴姆勒子公司，其相关活动与奔驰无关。同时，戴姆勒很高兴能与北汽集团保持长期合作伙伴关系，同时持续践行对中国市场的承诺，致力于在中国的长期发展。

实际上，从北汽旗下自主品牌投放的新产品来看，也能看到北汽与戴姆勒双方技术合作的一些成果。

据北汽内部人士透露，北汽在今年上半年推出的全新车型BEIJING X7 (配置 |询价)身上就有不少北汽与戴姆勒技术合作的成果。在此前的媒体试驾活动中，笔者也注意到，这款新车的一些功能和设计上确实有戴姆勒的影响。

北汽股份在声明中也表示，北京汽车自主品牌通过开放合作和自身努力，目前已建立起独立、完整的研发体系，并于2019年发布新BEIJING品牌，全新车型BEIJING X7 (配置 |询价)在2020年上市后受到市场和用户的认可。

X7的AR实景导航功能与奔驰旗下车型的类似功能颇有渊源

误读之二：MBtech是戴姆勒旗下公司事实：在“北汽德奔”成立时，MBtech实为法国AKKA公司旗下

之所以将MBtech的股权变更解读为“北戴合”生隙，是因为人们将MBtech认为是戴姆勒集团旗下公司。但实际上并非如此。

按照北汽股份在声明中的解释，北汽德奔是一家由北京汽车股份公司（简称“北京汽车”）和MBtech Group GmbH & Co. KGaA（简称“MBtech”）于2015年合资成立的研发机构，北京汽车占比51%，MBtech占比49%。在声明中，北汽股份还表示，当时戴姆勒集团持有MBtech 35%的股份。

北汽德奔成立时，MBtech已经是法国AKKA公司旗下

虽然MBtech的名称很容易让人想到“梅赛德斯-奔驰技术公司”，但是车尚君通过多方查询确认，彼时的MBtech就已经不再是戴姆勒集团的下属公司，其实控人是持有MBtech 65%股份的法国工程技术咨询与研发服务供应商AKKA公司。戴姆勒作为MBtech的长期客户向后者采购技术研发服务。

可以说，MBtech既不是一家独立公司，更不是戴姆勒的全资子公司。而从这次北汽股份发布的声明来看，北汽方面也确认了，在参与成立北汽德奔之际，MBtech已非戴姆勒的全资子公司。

不过，需要指出的是，在北汽德奔成立之后，北汽集团在宣传中对MBtech身份的描述确有不严谨之处。在北汽集团官网上，可以看到2015年8月官方发布的一篇文章，当中明确将MBtech称为“戴姆勒集团独立全资子公司”。现在看来，当初的不严谨说法显然助长了误读的形成。

“戴姆勒集团独立全资子公司”的说法并不够严谨

误读之三：“奔驰技术公司”撤出了北汽德奔事实：世上已无“MBtech”

其实，将MBtech称为“奔驰技术公司”的做法本身也是一种误读，而随着MBtech逐步被AKKA收购，这家公司本身已经不复存在，就连MBtech的名称也不再使用。

车尚君从多方了解到，MBtech于1995年成立，当时确为戴姆勒集团全资子公司，负责为戴姆勒提供技术研发支持。2011年，戴姆勒与AKKA公司签署协议，向后者出售了MBtech 65%的股份。此后，戴姆勒继续以客户身份向MBtech采购研发服务，但公司控制权已经转入AKKA手中。

因此，尽管北汽德奔在成立之初，北汽集团将MBtech称为“梅赛德斯奔驰技术集团”，业内也将其简称为“奔驰技术公司”，但随着AKKA在2018年完成对MBtech全部股权的收购，MBtech实际上已经彻底脱离了戴姆勒集团，双方之后的往来主要是完成之前签订的业务以及开展新的业务合作。

车尚君从AKKA方面获悉，在2018年初，MBtech就已经改用“AKKA汽车（AKKA Automotive）”的品牌名称对外开展业务。而在完成了全部股权收购之后，AKKA又将MBtech作为公司旗下的“全球汽车卓越中心（COE）”，纳入AKKA德国业务部门当中。

被AKKA收购之后，MBtech不再是一家独立公司

回到北汽德奔身上。启信宝信息显示，2019年底，北汽德奔就发生过一次股东股权变更，外方股东由MBtech变更为AKKA。此举显然反映了AKKA对MBtech的整合，而严格的说，退出北汽德奔的是AKKA，而非MBtech。

所以，早在2018年，MBtech就已经不再是一个单独的品牌或是独立的公司，由此衍生出的“奔驰技术公司”自然也成了无本之木，“奔驰退出”的说法更是无从谈起。

退出北汽德奔的是AKKA而非“奔驰技术公司”

误读之四：“北汽德奔”背后是“北戴”股权博弈？事实：此事并不相关

实际上，北汽集团与戴姆勒集团之间大大小小的互动，常常被解读为双方的股权博弈。

一方面，德国三大汽车巨头当中，宝马和大众都通过不同的形式突破了在华合资企业股比的限制，只有北汽与戴姆勒之间仍维持原样，给人们留下很大的猜想空间。另一方面，北汽本就与戴姆勒相互持股，股权关系较为复杂。今年9月，北汽又被曝出有意进一步增持戴姆勒股份至9.99%，涉及双方关系的动向，更容易被市场当做北汽增持的“第二只靴子”。

有业内专家对笔者表示，与戴姆勒的合作为北汽集团贡献了巨大的利润，北汽集团寻求与戴姆勒更紧密的合作关系，也是为了保证其核心业务不受外界因素的影响。而增加对戴姆勒的持股比例，有益于实现北汽与戴姆勒的深度绑定。