雪铁龙C6是一台被国人遗忘和忽略的顶级法系行政轿车，是一台隔音和底盘做得比进口雷克萨斯ES(配置|询价)300h更出色的合资轿车，但其价格仅仅只是雷克萨斯ES300h的三分之一还不到。一款本就滞销的车型即便是真正停产了，那么也算是“止损”没什么可惜的。但眼前的这款法系旗舰：雪铁龙C6的保有量低于法拉利超跑，成最罕见的行政级轿车，更是一台比停产更煎熬的4.98米长的中大型行政轿车。

不显山不露水的，C6却属于一款“内秀”车型，外形丝毫不张扬，品牌力也不够突出，属于踏踏实实的一款法系旗舰，但实力却不容小觑！

说到法系车尤其指的是标致和雪铁龙两大法系品牌，他们在海外市场可谓顺风顺水，年利润就在这个全球汽车市场不太景气的大环境之下，其净利润还能获得同比增长，标致+雪铁龙+DS三巨头品牌一年可以狂卖388万多台，年净利润可达37亿多美元！

旗下最大的利润来源就是标致品牌的3008和5008两款板车悬挂的城市SUV，轿车领域的利润和现金奶牛就是今天的主角：雪铁龙旗舰行政轿车之C6！我们曾经对于雪铁龙C5非常熟悉，但是自从第三代雪铁龙C5上市之后就变成了完全边缘化的一款中级轿车，C5现在月销量才100多台，根本无法恢复曾经的巨大辉煌，更别提和日系四剑客、大众迈腾、帕萨特想对比。而PSA集团不甘示弱，知道C5的失败之后推出了新旗舰C6，也并没获得任何成功！

雪铁龙C6目前在海外市场尤其是法国本土市场非常畅销，但却在全球第一大汽车市场的中国遭遇滞销，该车自从2017年诞生至今，已经是过去了整整四年，却每年的年销量都没破万，而且是逐年下滑，据悉该车在2019年完整的12个月，才累计卖掉了2431台而已，12月份更是仅仅卖掉369辆，平均月销量只有200台，哪怕是美系最弱势的中级轿车蒙迪欧，还有林肯进口的MKC，更有纯进口的价格是C6至少6倍的奔驰S级，都要比这么一台法系旗舰C6卖得好得多！

我们很清楚，假如一台非豪华品牌的合资轿车，其月销量不足1500台的话，势必意味着主机厂有很大可能性在亏本。但这款雪铁龙C6一旦真的彻底停产的话，势必会是中国中级轿车潜在消费者的一大损失，因为可以这么说其他的日系三剑客：凯美瑞、雅阁、天籁(配置|询价)都趋于同质化，设计和机械没什么大的区分度，凯美瑞越来越注重操控赶上了雅阁的驾驶乐趣，新天籁也开始逐步注重动力，2.0T的新天籁可是在动力上略胜2.0T版的迈腾、帕萨特、君威、君威、迈锐宝XL！在这个各大车型趋于同质化的今天，雪铁龙C6绝对是一台不被人炒作的底盘大师级好车！

法系车很喜欢用板车悬挂，即便是20多万的标致5008(配置|询价)，但他们的板车悬挂调校得不输给任何一台四轮独立悬挂；那么假若法系车清一色使用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂呢？那么就会让20万价位的雪铁龙C6底盘、隔音、滤震达到百万级奔驰S级的水平！

即便该车的确是比停产还难受，毕竟该车12个月仅卖2431辆，保有量低于法拉利，已成限量行政轿车了，但买这台车的车主则每一个后悔的，因为该车二手保值率虽然很低，只要不中途卖掉自己一直开着不就好了？得到的却是一台屡次斩获国际沃德十佳大奖的1.6T/1.8T THP发动机，外加30万元以内极佳的隔音，同级无对手，雷克萨斯ES200也无法从隔音层面超越雪铁龙C6。

再加上其搭载的法国劲浪音响，音响品质一流。该车的品质感达到了百万豪车水平，特别是车厢内饰的nappa真皮，加上劲浪音响带来的影院级的音响，主被动安全系统的ACC自适应巡航、主动刹车、全车12雷达探头几乎都成为标配，可以说该车绝对是小众极为懂车人的首选，也许该车销量低，未来维修保养费会增加，但绝对小众回头率很高，给车主的是实打实的安全性、满足感和实用性！