雷克萨斯LS(配置|询价)400的名气很响亮，上世纪90年代虎头奔驰S级(配置|询价)的对手就是它，这是大家公认的，可以说那时候真的是日系车的巅峰，涌现出很多豪华车，这款雷克萨斯LS400就是，定位为皇冠之上，舒适性和机械性能及其气场都很大，可以说在那时候处于巅峰造极的状态，车是好车，但是价格太高，因此在我们国内的销量并不理想。

当下这种老凌志LS400越来越少见，要么已经报废，要么被收藏，所以现在想看到成色新的雷克萨斯LS400必须去找那些老车主，要有情怀感，否则别人都不会和你分享。

幸运的是，不久前我们在上海街头遇到了一辆1997款的雷克萨斯LS400，悬挂着沪C车牌，还能正常上路，车主大哥把它收藏了起来，可见车主大哥真的很喜欢这辆车，当然这需要经济支撑，因为这辆车当年落地花了100多万元，试想一下，1997年的100万元是什么概念？当年的人均收入很低，这笔钱真的是天价。

据了解这辆车的公里数也不大，才开了6.6万公里，很多零部件都没有更换过，可见原车主很爱惜这辆车，当然了也符合车主的定位，因为这位老板不止一辆车，家里还有其它车辆，偶尔才能用上。

这辆老雷克萨斯LS400真的很漂亮，车身线条流畅，端庄感哟涌上心头，当年的日系车很像是德系车，非常板正，还有丰田的世纪，号称是日系车中的劳斯莱斯，只是现在早已经看不见了，很多年轻人都不敢相信，为什么当年的日系车卖那么昂贵，而且还有人愿意买？

当年日系车很火，涌现出很多豪华车，这和当时日本的经济有关，如今日系车比较保守，讲究可靠性和节油性，当然这是针对家用车而言的，那些大排量自吸车一样很耗油，尤其是丰田酷路泽、雷克萨斯LX570等车型，因为定位不同。

雷克萨斯LS400的多功能方向盘，一目了然，虽说视觉效果一般，但是触感很好，此车的操控性不错，驾乘感受都很好，车内电子配置不算多，所以至今车内配置一切正常。

这位大哥说：“当年在买凌志UCF20前开的是丰田皇冠，当接触这辆车后我果断换了车，我觉得UCF20的乘坐感很好，无论是隔音还是底盘都非常满意，所以至今我都舍不得把它卖掉。”