当年买宝马7系(配置|询价)的车友都是哪些人？很多人都说在20年前买宝马7系的人现在身价至少过亿，倘若不过亿的话就算家道中落，从某种程度来说确实有些道理，因为当年的物价相对来说比较低，人民币的购买能力是现在的很多倍，所以这么一说确实有点道理，只是现在在路上很少看到老7，因为大多数老板都换了更好的座驾，很少会把爱车保留到现在。

不过今天上海一位小伙晒出了其父的老宝马745，他父亲在2004年1月份买的车，当时花了150多万元，当时这款车的优惠力度不算大，也有很多老板愿意买。

如今这辆老款宝马745Li已经有16年的车龄，车尾部分改了760Li标志，懂车的人都明白，这款车在当时的影响力很大，价格确实不低，不过物有所值，因为它有着一台4.4L的V8发动机，匹配6AT变速箱，动力响应快，它的零百公里加速成绩放到现在依旧很靠前，这就是高端豪车设计的超前性。

这款宝马745Li整车铝合金打造，更加用心，如今汽车工业迅速发展，降低了成本，提升了安全性能，不过从某些方面来看确实不如当年，所以这位车主大哥不愿意换车，当然他妻子和孩子都有车子，其儿子开的是奔驰AMG，妻子的座驾是保时捷macan(配置|询价)，可以说这辆车就是他的专属座驾。

上海大牌，当年安装沪牌比现在容易，而且当年落户上海也比现在容易，但是对于在2004年能花140多万元买车的人来说这些都不算什么，房子对于他们来说也没有车子有吸引力，不过正常来说他们应该不缺房子，如今身价上亿也不奇怪。

如今这辆宝马745已经有近16年的车龄，跑了23万公里，车内磨损比较明显，尤其是驾驶室座椅这一块，工作台氧化程度不算明显，可见车主经常开它，小伙表示父亲对它情有独钟，不过这辆宝马745的动力表现确实不错，机械素养高，即使对比新款宝马7系也不示弱。

再来看看这辆745的后排情况，当年这款车的级别就相当于现在的宝马750Li，后排有中央扶手区域，车内配置也比较丰富，减震和隔音方面的处理也让人很满意，只是后排腿部空间没有想象的那么宽敞，不过也不影响商务质感。