近日，北京地铁多座地铁站配置自动体外除颤器（简称“AED”）的消息引发公众关注。计划到2022年底北京所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖。

　　AED是一种能够给心脏电击除颤的急救仪器。大多数心脏骤停初期都是由于心室颤动引起的，及时利用AED对患者进行迅速“除颤”，同时配合使用心肺复苏，是抢救心脏骤停患者最有效的手段。

　　图片来源于“深圳急救”微信公众号

　　在我国，每年心脏性猝死的人数高达54万，且90%发生在医院以外的公共区域，参照欧美国家经验，满足在公共场所配备AED的社会需求，已经成为降低医疗成本的重要手段和一个国家公共卫生进步的标志。

　　关于在北京地铁站安装AED，社会上也呼声已久。除了示范意义，其背后还有近年来一个个在地铁站因抢救不力倒下的生命：2016年，天涯社区副主编金波在6号线呼家楼站猝死；2019年3月8日，一名29岁男青年在在昌平东关地铁站乘车时突发心脏骤停，抢救不及时去世；2020年9月25日，又一名45岁男子在北京霍营地铁站内发生心源性猝死事件。

　　四年间，一次次猝死事件发生后，不断有企业和个人提出愿意捐赠AED给北京地铁，但都遭到了拒绝；2019年，中国红十字会提出愿意提供AED并负责部分管理，甚至在微博上@了北京地铁，但依旧没有得到回应。

　　某次猝死事件后北京地铁对家属方的解释，或许可以部分体现出他们几次拒绝AED进驻的缘由——“为了防止二次伤害，我们不能采取更多行动”。害怕施救失败，被以“二次伤害”追责——恐怕才是AED进驻受阻真正的原因。同样的，2019年12月，广东省同心圆慈善基金会计划向广州捐赠2000台AED，最终也一台都没捐出去，“不少政府部门和基层街道都不太愿意。一些基层领导担心，人救不活是不是要承担责任？”工作人员说。

　　这种心理只存在于政府部门吗？非也。在北京地铁宣布安装AED消息之后，有平台发出了“灵魂一问”：当身边真的有人倒下，你敢用AED施救吗？很多人答案都是否定的。

　　“你知道AED是什么吗？”记者随机询问多名市民。多数人摇头表示不知道，也从未留意过公共场所是否安装有此类设备。仅有少数市民称听说过这个词语，但没有见过实物，更加不知道怎么使用。有街坊表示虽然知道除颤仪是一款“急救神器”但是具体要怎样救就并不清楚。

　　这个抢救心脏骤停患者的医疗设备，谁都可以使用吗？北京急救中心培训中心主任陈志介绍，在地铁内遇到有人需要急救，大家首先还是拨打急救电话，并寻求地铁工作人员的帮助，使用AED虽然不需要相关证件，但由经过培训者实施抢救，效率会更高。

　　其实早在2017年，8台AED就已经进驻了北京路步行街、花城广场等多个商圈。街坊对这些“AED”所在的场所不了解就算了，有的设备摆在眼前有时候也不一定能够马上使用到，因为设备被“锁”上了。

　　例如在北京路步行街的一部AED设备是设在游客中心室内的，但中午时分这里大门紧闭也没有工作人员在场，也就是说中午或者晚上下班之后市民是无法使用这个AED设备的。

　　在公共交通站点安装AED只是一个开始，目前，我国在推广普及AED方面取得了一些进展，但总体配置率并不高。除了设置的数量外，如果意外发生，普通市民始终会面临“会不会用、敢不敢用”的问题。

　　据了解，日本政府于2004年允许在公共场所安装AED设备，并培训公众学习使用。从2005年开始，日本政府将学习使用AED列入中小学生日常培训项目，同时开设了心肺复苏课程；而在美国，2002年，就为救援人员设置了专属的法律“好人法”，该法律规定，对于使用AED设备来帮助某些患者的人们，若因操作不当或未提供充分帮助而造成患者意外伤亡，救助者不用承担民事责任。

　　记者了解到，2017年《中华人民共和国民法总则》正式实施，第184条规定“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任”。该条也被称作“好人法”，从法律层面保护施救者。

　　北京市人大代表孟令悦曾在接受采访时提出，虽然急救免责相关法规已出台，但公众认知度不高，很多人拿着急救设备不敢用，担心担责。法律法规要让更多人知道，救人是不用担责的。“除了完善立法、保护抢救实施者权益，对抢救实施者予以免责保护，也建议设立相关奖励机制，在适当的情况下奖励抢救实施者，鼓励培养全民主动的互助意识。”他说。

　　毕竟只有配套的措施跟得上，才能让这些守护生命的“神器”真正发挥作用，给予更多人文明社会的安全感和希望。

　　（孔雨童 裴剑飞）

　　来源：齐鲁壹点、光明网、新京报