世界桥梁业流传着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。（这样说，韩国人是不是又要急了，呵呵）
目前世界上所有高难度、创记录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国，这也跟中国这么丰富的地理特征有关。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国則“霸占”了15座。
十、坝陵河特大桥（370米）
坝陵河特大桥是国家重点工程项目沪瑞国道主干线,贵州省安顺市,镇宁自治县至云南胜境关高速公路（镇胜高速公路）跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥，桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米（桥面至坝陵河水面）。
坝陵河特大桥多项技术指标居国际国内领先，目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁，也是亚洲第一大公路桥
九、六广河特大桥（375米）
六广河特大桥桥梁主跨580米，全长1280米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，作为乌江上第二高也是第二大桥，六广河高速公路桥也是桥塔最高的桥之一，黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，十分壮观。
八、巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（393米）
巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高度393米，建造于2005年，这座桥在中国并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。
七、巴鲁阿特大桥（404.3米）
巴鲁阿特大桥官方正式名称为：巴鲁阿特二百周年纪念大桥，是一座位于墨西哥的斜拉桥，连接锡那罗亚州康科迪亚和杜兰戈州新普韦布洛，墨西哥40号联邦公路经过该桥。
巴鲁阿特大桥于2008年开始修建，于2012年1月举行了竣工典礼，历时4年，耗资1.59亿美元。巴鲁阿特大桥成为墨西哥北部连接大西洋沿岸与太平洋沿岸新建公路的重要组成部分，大大缩短了杜兰戈州到马萨特兰的行车时间。巴鲁阿特大桥全长1124米，主跨520米，桥面距谷底高度为404.3米。
六、清水河特大桥（406米）
这座桥桥面至谷底深达406米，全长2171.4米，主跨1130米，花费2年、耗资15.4亿完成，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。大桥前提由75块钢桁梁在空中拼接而成，每块钢桁梁重达180吨，相当于32架波音737客机的重量。这75块庞然大物在400米的高空完成起吊、横移、拼接，也是彰显了中国制造在桥梁方面的绝对实力。
由于该桥的投入使用，从瓮安到贵阳，原本160公里的路程，一下子就缩短到36公里，使得这座建成时世界第二高的大桥成为当地人的骄傲。
五、鸭池河特大桥（434米）
鸭池河特大桥主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。这座桥桥面至谷底深达434米，大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。
四、普立特大桥（485米）
普立特大桥位于云南省，全长1040m，横跨宝山普立两个乡镇，主桥桥型采用628m单跨双塔钢箱梁悬索桥方案，，跨越深达400m的普立大沟。主跨628米，峡谷谷底距主塔顶达485米，是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥。
三、金沙江丽江大桥（512米）
位于云南省，主桥跨度1190米，桥面距离原始金沙江水面达512米，建成后将是世界最高的跨越大江大河的桥梁。
主桥为主跨1386米的双塔双索面单跨简支板桁结合加劲梁悬索桥，永胜岸边跨为跨径320米的无悬吊结构，丽江岸为跨径205米的无悬吊结构。
二、四渡河特大桥（560米）
四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。
一、都格北盘江大桥（565米）
大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁：比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中排名世界第二。
